气价上调后LNG汽车仍具有成本优势

 

LNG 汽车应用目前主要在重卡和公交。近年来,随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加,LNG 汽车也得到快速普及,LNG 汽车的推广应用国内目前主要在重卡、公交和城际巴士等领域,在出租车、乘用车等领域还比较少。LNG 重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性,LNG 用于公交主要是基于其卓越的环保性能,LNG 用于城际巴士主要基于其经济性能。

 

经济效益推动LNG 重卡替代柴油重卡。据测算,当每立方米天气价格/每升柴油价格<60%时,将柴油重卡改装成LNG 重卡的效益十分明显,目前国内天然气与柴油的比价多在70%以下,此时用LNG 重卡替代柴油重卡仍然具有较好的经济效益。受此拉动,国内主要重卡厂商纷纷推出LNG 重卡产品,其中陕重汽和中国重汽2012年LNG 重卡销量分别达到7000 辆和5000 辆,分别占2 家公司2012 年重卡销量的9%左右和5%左右,而这2 家公司2012 年的重卡销量分别排名行业第5 位和第2 位。

 

低排放推动LNG 公交 成为新能源 主流。城市空气污染源的90%来自汽车尾气,使用LNG 汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上,更具环保性,从而获得多地政府的青睐。其中以珠三角的广东、贵州贵阳、北京等地表现突出,广东广州市计划在8 年内将现有6500 辆LPG 公交车陆续改用LNG 公交车,其中2013 年计划替换1600 辆;佛山现有5400 多辆公交车中,LNG 公交有2340 辆,占约40%。贵州贵阳截止到2013 年7 月使用LNG 大公交2086 辆,为大公交车辆总数的92.2%。

 

北京公交集团2013 年7 月宣布采购3012 辆LNG公交。主要 厂商如郑州宇通2012年LNG 销量达到1800 台,占公司当年 销量的4%左右,苏州金龙和中通 的LNG 销量也超过了1000 台。

 

重卡、 推动LNG 汽车需求快速上升。截止到2010 年底全国LNG 汽车有约1 万辆左右, 2011 年底有约3.85 万辆,2012 年10 月底,有约7 万辆。据安迅思息旺能源的 显示,截至2013 年3 月底,国内已投运LNG 车近10 万辆。截止到2010年末,国内投运的LNG 加气站大概有100 座左右,2011 年末有约200 座;2012 年末有约500 座左右,截止到2013 年4 月末,全国共有LNG 加气站约637 座。

 

LNG 汽车装备市场容量测算。我们测算,国内重卡的保有量在365 万辆左右,大中型 的保有量在80 万辆左右,预计未来LNG 重卡保有量有望达到40 万辆左右, 25 万辆左右,合计65 万辆左右,需配套LNG 加气站4500 座左右。LNG 汽车应用带来的LNG 发动机、LNG 气瓶、LNG 加气站的市场总容量合计为800 亿元左右,2015 年市场容量200 亿元左右。2015 年后每年更新需求120 亿元左右。