北京环保局：机动车PM2.5贡献率高于22.2%

 

根据环保部部署要求，京津石三个城市要在今年6月底前公布PM2.5源解析结果。昨天，在北京市环保局“2013年空气质量发布会”上，北京市环保局相关负责人透露了这一解析结果。市环保局表示，根据目前得到的 ，机动车的贡献率将较之前公布的22.2%略有增加，而燃煤的贡献率略有下降。

 

此前发布：机动车贡献率占22.2%

 

近日，中科院张仁建课题组发布了对北京市PM2.5源解析报告。这份报告称，机动车尾气对北京PM2.5的贡献率不足4%。对此，北京市环保局副局长、新闻发言人方力表示，作为科学研究，这只是一家之言。

 

北京市环保局环保监测中心主任张大伟表示，关于PM2.5源解析，北京之前也发过解析结果。从全年的情况来看，外来传输占24.5%，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，工业和扬尘各占15%左右。

 

新解析结果：京津石6月底前发布

 

根据环保部的部署，京津石三个城市要在今年6月底前率先发布PM2.5源解析的官方结果。对此，张大伟表示，在北京市科委的支持下，市环保局联合北京大学、中国环境科学院又做了一次关于PM2.5源解析的课题。目前，这个课题正在处于 分析和整理的阶段。

 

张大伟介绍，此次采样点是遍布北京的8个点位，既包括环境评价点，也包括背景点，还包括清洁对照点。基本上每六七天采一次样，一年下来，有效样本数达到了486个，“据我们所知，张仁建老师的研究样本是100个。”

 

模型分析：燃煤贡献率略有下降

 

张大伟表示，在486个样本的基础上，通过一些源解析模型，包括受体模型等等，“最后得出的 和原来的差不多”。张大伟说，机动车在原来的基础上略有增加，燃煤贡献率略有下降，这个可能也与整个北京清洁空气计划实施，一些减排措施的规定有关系。

 

北京市环保局表示，待这个课题做完后，市环保局会正式发布结果。对此，方力表示，源解析真正的意义在于指导治理大气。“我觉得，不管是谁解析，北京目前清洁空气行动计划四个主战场，压减燃煤，控车减油，污染减排，和清洁城市不会改变。”

 

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机动车贡献率4%被严重低估

 

2013年12月30日，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组对外公布，对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%，相关成果发表在国际期刊《大气化学与物理学》上。

 

其中关于北京“汽车尾气与垃圾焚烧”对雾霾的平均贡献只有4%的研究结论，引起媒体关于“环保部、中科院分歧北京雾霾真凶”的讨论。昨天下午，中科院紧急召开新闻通气会，表示该院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家进行认真探讨，“得出一致结论”，这一数字被严重低估。

 

同样来自于中科院但隶属于生态环境中心“大气灰霾追因与控制”专项的首席科学家贺泓认为，该论文指出机动车对PM2.5的贡献率不足4%，其研究结果未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对PM2.5的贡献。“其实这应该是比较保守的数字”，“即使采用该论文的 ，机动车对PM2.5的贡献率也超过10%”。

 

中科院大气物理所王跃思研究员课题组认为，机动车对于PM2.5贡献率在10-50%之间。

 

热点回应

 

1.监测站点会增加？需要资金准备过程

 

记者：目前北京的监测站点达到35个，未来有没有考虑增加？

 

张大伟：跟世界发达城市相比，巴黎、伦敦、东京的监测站点达到60、80、120个。目前北京的监测子站是35个，我们是这样计划的，未来要有扩充。而且从北京现在的监测网络来看，虽然有四大类，但还是存在一些问题。首先，我们现在的环境监测点主要分布在平原地区，但北京平原地区只占40%左右，还有60%的山区监测是空白。虽然只是针对人群健康，但是还不够。