3年多赚20万/车 我国车用LNG前景可期

 

我国车用液化天然气从无到有，经过近20年的发展，在LNG工厂建设和汽车研发推广方面进行了大量的投入，可以说在国家政策的大力扶持下，由于利润空间的不断扩大，车用LNG市场看好，前景可期。

 

随着以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式在世界各国的开展，天然气作为清洁能源越来越受到青睐，全球天然气的生产和贸易日趋活跃，很多国家都将天然气列为首选燃料。按照天然气的使用形态和使用方法的不同，国外、国内基本上有两种方式，即液化天然气(LNG)和压缩天然气(CNG)。近20年来，我国在LNG特别是车用LNG方面开展了很多工作，行业发展快速，前景广阔。

 

陕汽德龙M3000 LNG重卡

 

车用LNG优劣势分析

 

LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态天然气的620倍左右，压缩天然气的3倍。

 

1、车用LNG的优势

 

与目前常用的CNG相比，LNG克服了CNG储存量少的缺陷，具有动力性好、使用更安全、续驶里程长、加气速度快，车辆维护成本低等优点。

 

2、车用LNG劣势

 

LNG汽车与CNG汽车相比，其主要缺点是改车成本较大，新购车购置费高于柴油车，维修费用稍大。另外，车辆停运时间长时会造成液体自然挥发。

 

从上述车用LNG和CNG优劣势对比分析看，虽然车用LNG技术成熟度还没有CNG那么完善，成本相对较高，但由于其存在着CNG无法比拟的优势，车用LNG正逐渐成为汽车新能源需求的一种主要能源。

 

我国车用LNG供给能力分析

 

LNG是现今世界能源供应中需求增长最快的一种燃料，中国LNG项目发展之快也是前所未有的。国内以河南绿能高科、新疆广汇、海南海然、成都星星能源等为代表的企业，相继投资建成了数座LNG工厂。此外，以中国海油等为代表的公司在沿海一带相继建成数座LNG码头接收站，从海外进口LNG的数量已形成一定规模。

 

截至2012年5月底，中国LNG工厂有42家，正式对外销售出液单位35家，全国LNG工厂对外供应产能为1555万立方米/天。而2011年4月底，中国LNG工厂对外供应能力仅为670万立方米/天。

 

此外，中国自2006年开始进口LNG以来，进口量迅速增加，2008年达到332万吨，占全国天然气消费总量的5%；2009年，随着福建和上海两大接收站运行投产，中国LNG进口迅速扩张，进口量达到552万吨，比2008年增长66%，中国成为许多LNG出口国的新选择，来自印度尼西亚、马来西亚和卡塔尔的长期供应合约也开始运行；2010年，中国LNG进口量超过700万吨；2011年，中国西气东输的第二条管道将投入使用，土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦等中亚国家的天然气将向中国东部长三角和珠三角地区输送，但由于运送距离长、成本高，进口LNG与中亚天然气相比仍具有价格优势，进口量超过1200万吨；预计至2012年底，LNG进口量将超过1500万吨。

 

总体来看，由于LNG产业供应能力的快速扩张，目前国内LNG产能过剩，特别是车用LNG资源丰富，供给充足。