整治力度空前 黄标车未来或无处藏身

 

在所有机动车辆中，黄标车造成的空气污染最为严重。 显示，目前，黄标车占我国机动车总量不足14%，但造成空气污染的贡献率已经超过50%。尽快淘汰黄标车已在业内达成共识。2014年全国“两会”上，黄标车也被重点提及，并明确治理任务，今年淘汰黄标车和老旧车600万辆。

 

 

治理力度加码

 

事实上，黄标车这一敏感词汇并不是第一次被提及。

 

去年9月，政府出台的《大气污染防治行动计划》中明确指出要加快淘汰黄标车和老旧车辆。之后，国务院又适时推出了三项治理大气污染措施，并以百亿元资金对重点区域的大气污染防治实行“以奖代补”，其中淘汰黄标车和老旧汽车报废赫然在列。

 

全国“两会”前夕的国务院常务会议上，李克强总理又一次提到黄标车。他提出加大力度淘汰黄标车，或者在数量上整体增加，或者在重点城市显著推进，动作一定要快。

 

3月6日，在参加山东代表团审议时，李克强总理再次强调，检测黄标车不能有“猫腻”，该淘汰的一辆也不能留。

 

种种迹象表明，淘汰黄标车已势在必行。“之前，由于执法不严、制度不健全等因素，造成黄标车横行于市。现在政府开始加大力度整治，相信淘汰黄标车的行动会很快在各地落实。”业内专家说。

 

的确，正如该专家所言，全国“两会”后，很多地区纷纷开始行动整治黄标车。

 

日前，天津市政府正式出台了2014年机动车污染防治工作方案。该方案要求，今年6月底前淘汰8万辆黄标车。同时扩大限行范围，在全市建成区内全时段限行黄标车，并实施全时监控。

 

与此同时，成都也在加大力度治理黄标车。据成都市环保局大气处处长程朝晖介绍，成都正在加紧淘汰黄标车和老旧车辆，计划到2016年，成都将淘汰全市所有黄标车。

 

与天津和成都不同，沪苏浙皖建立了联动机制，共同“治黄”。据了解，为全面“围剿”黄标车，近期长三角环保部 门推行对黄标车“异地统管”政策，沪苏浙皖三省一市要在大气污染防治政策和标准上逐步对接，一旦在一地认定为黄标车辆，将在整个长三角区域内被监管起来， 这一流动污染源将在长三角寸步难行。

 

呼和浩特、温州、日照等地也纷纷针对黄标车淘汰制定了明确的时间表。

 

面临诸多问题 补贴是关键

 

尽管各地在加紧落实黄标车的淘汰，但国家补贴过低、淘汰机制不健全等负面因素，仍然困扰着这项工作的推行。