6×4牵引车持续走高 高速公路客货车运输特点鲜明

 

每年高速公路上行驶的车辆多达数10亿辆次，每辆次又包含了轴数、轴型、轴重以及行驶距离、时间等多项信息。2007年，交通部启动了全国高速公路运输量统计调查，长安大学运输科学研究院参与了该项工作，逐月收集信息，处理分析 ，提供技术支撑。几年来，已经积累了大量 ，挖掘利用这项大 资源，有助于了解全国公路运输车辆的使用情况，也便于货车和 市场态势的分析。

 

2012年，我国高速公路里程达到96200公里，完成了全国公路营业性货车货物周转量（吨公里数）34%、全国公路营业性旅客周转量（人公里数）30%的运输任务。

 

6×4牵引车持续走高

 

在2012年的高速公路货车行驶量（车公里数）中，空车行驶量占17.50%，载货货车行驶量占82.50%。载货车辆的平均载货为19.05吨/车。而2012年我国货车平均载质量为6.43吨，所以高速公路上多轴大吨位的重型货车比较集中。

 

附表 2012年各轴型货车行驶量比重

 

 

从附表所列 可见，半挂列车行驶量占总行驶量的55%，3轴和4轴单车的行驶量占总行驶量的14%，两项合计占总行驶量的近七成。

 

就半挂列车来看，6×4牵引车、6×2牵引车和4×2牵引车的年行驶量发展态势又有所差别（见图1）。从2008年开始到2011年，6×4牵引车和6×2牵引车的行驶量持续增长，而到2012年，6×4牵引车继续上涨，6×2牵引车则出现大幅下跌。4×2牵引车的表现截然不同，从2008～2012年，该车型连年下降。