京津冀有望高铁公交一卡通 京津高速将建电动车充电设施

 

今年，天津开始实施机动车限购加限行政策，对机动车的管理“一步式”收紧。天津市交通港口局表示，这不仅是为缓解交通压力，也是治理大气污染的重要措施。为控制机动车的增长，天津市机动车采取摇号加拍卖的限购政策，交通港口局相关负责人表示，目前车牌拍卖价格还可以接受，但在市场规律以及竞价规则作用下，拍卖价格会不断上涨。

 

限策：能否改善大气还需监测

 

今年3月1日起，天津市与北京看齐，周一至周五采取尾号限行，分5组定期轮换，限行号码与北京一致。另外，继上海、广州、北京之后，天津成为全国第四个机动车限购城市，结合前者经验，天津市采取了摇号加拍卖的限购政策。

 

据天津市交通港口局公布的 ，实施限行政策以来，中心城区小 交通流量下降20%，公共汽车和地铁客流量提升8%，外环线内早高峰、平峰、晚高峰交通拥堵警情分别下降83%、65%、74%。交通拥堵报警次数较去年同期下降50%左右。

 

天津市交通港口局负责人表示，限行措施对于改善天津市中心城区交通拥堵状况，减少机动车尾气排放起到积极作用。限行限购后，机动车对大气中PM2.5的贡献率具体下降多少，目前尚没有官方统计。他认为，相关部门应对小 限行、限购后对大气的改善状况进行监测。

 

车辆增速下降难解拥堵

 

据天津市交通港口局总工程师曹世成介绍，天津市之所以进行限购源于该市小 爆发式的增长。自2006年至2013年，天津机动车保有量由120万辆增加到280万辆，每年增量由7万辆增加至30万辆。如果不控制，2017年天津机动车总量将与北京目前保有量持平，而天津道路拥堵状况将远远超过北京。

 

目前，天津中心城区主干路高峰时段平均时速为19.5公里，低于国际拥堵警戒线20公里，市内拥堵节点达到34个。2012年，天津空气质量达不到二级良好水平的天数占监测总天数的20%。机动车尾气是大气重要污染源之一，控车自当成为重任。

 

曹世成表示，目前，天津每年增量由之前的30万辆控制在10万辆内，至2020年有70万辆的增量，达到350万辆。虽然实施限购政策，但由于车辆继续增加，仍会给交通带来压力。7年时间，通过增加道路资源，发展公共交通，预计到2020年交通运行状况仅能达到未限购之前状况。

 

车牌竞价不会越来越低

 

自2011年北京实施购车摇号政策以来，中签比持续下跌，已经达到百里挑一的地步。北京是否会引入车牌拍卖方式呢？不少专家表示，北京汽车市场需求旺盛，竞拍恐造成天价车牌现象。同为直辖市，与北京一衣带水的天津选择摇号加竞拍的限购方式，它的车牌竞价走向将如何？

 

目前天津限购措施已经进行两个月，车牌拍卖价格分别为1.5万和1.6万元左右。相较上海动辄七八万的拍卖价格，天津的拍卖价格比较低，但这种状况并不会持续，未来拍卖价格将会上涨。

 

天津市交通港口局相关负责人表示，在政策实施前，天津市进行了充分论证，最后选择摇号加竞拍的广州模式，通过两次摇号情况看，结果比较平稳。目前，非刚性需求申请者通过摇号购车，刚性需求者采取竞拍方式。但是随着时间推移，部分非刚性需求申请者可能变成刚性需求，从而转至竞拍群体。竞拍群体的不断增加，竞拍者的心理价位逐渐走高是必然趋势。在市场经济规律以及竞价规则的作用下，竞拍价不会越来越低。当然政府不希望看到无限放大的竞拍价格，但价格上涨的确是趋势。