京津冀有望高铁公交一卡通 京津高速将建电动车充电设施
联动：京津冀三省市有望高铁公交一卡通
上个月，天津交通港口局负责人前往北京市交通委调研，座谈会上提到要推动京津一卡通在两地高铁、地铁以及公交车上的应用。天津市交通港口局总工程师曹世成表示，“一卡通”概念的提出并非只在京津之间，还包括河北，主要是推动京津冀交通一体化的发展。“这还只是一个设想，虽然有难度，但是我们一定要做，天津会全力推动。”
曹世成说，京津冀协调发展交通要先行，一卡通是为了整合现有的资源，不仅让往来城市的民众更方便，也推动了京津冀信息化的联通。不过一卡通推动起来有难度，现在民众手持的各种卡分布于各个行业，背后的信息由不同公司掌握，联通不仅涉及技术还包括利益、市场分配问题，交通优惠政策问题。
虽然一卡通推动尚有难度，不过北京与天津交通部门均表示要进一步协商推动。另据了解，在智慧交通方面，京津冀也将有所举动，加强跨省市的路况信息互动，北京市民未至津冀即可提前获知路况信息。
天津盼首都机场与天津机场通专线
2007年，曾有消息称天津机场与首都机场之间有望建立京津城际支线，但直至京津城际开通支线一直未提上日程。乘着京津冀协调发展的快车，有关天津机场与首都机场建立专线的消息再次被提起。
日前，北京市交通委规划处负责人回应如何看待两机场建轨道专线的问题时表示，轨道交通的建设需要根据线路的定位以及客流量来定，天津机场与首都机场之间主要是转乘客流，能否达到建轨道专线的程度还要研究。
据天津市交通港口局总工程师曹世成介绍，日前，天津市政府召开的一次高层会议上曾提出，要在天津机场与首都机场之间建立专线。“我认为可以在两个机场间通过高架桥形式建立专线，半个小时就能抵达，非常方便。”曹世成说，目前首都机场航空资源紧缺，建设首都二机场就是为了分担部分压力。但在现有资源下，如果将天津机场和首都机场连接，就能缓解首都机场的压力，这涉及一个航空资源的再分配问题，所以推动起来比较难。
京津高速建电动汽车充电设施
发展新能源缓解大气污染，目前，全国多城市都在推这一重要举措，北京、天津也不例外。北京提出要在2017年底新能源车达到15万辆。天津市政府也确定到2015年推广1.2万辆新能源汽车。根据天津的政策，市民购买新能源私家车可不必参与摇号。在北京购买新能源车虽然需要摇号，但重污染天不受限行制约。
下一步，为给新能源私家车主提供方便，将协调规划建设京津双城间高速公路周边的充电设施，实现纯电动汽车在京津无障碍运行。据天津电力公司相关负责人表示，目前京津塘高速已经开始在徐官屯和东丽两个服务区建立充电设施，正处于土地勘测阶段。为满足两地互连，将来还要根据京津需要继续设置这样的充电设施，京沪高速之间也准备建立充电设置，具体方案也还在规划中，这需要北京和天津两地联动。
该负责人表示，建设初期充电桩的使用率可能较低，短期内存在闲置问题，但充电设施的建设一般要超前建设，对于电动车的发展有带动作用。
