汽车集团“探花”之争格外火热 一汽岌岌可危

 

3月天气逐渐回暖,车市竞争却硝烟弥漫,不少车企都有重磅新车抢滩登陆。在前十家生产企业销量排名中,上汽和东风毫无悬念的占领了状元和榜眼的位置,但是探花之争却显得格外火热。

 

依据乘联会的 ,3月份,第三名的一汽销量为28.21万辆,第四名长安销量为25.18万辆,仅仅3万辆的差距远没有第一名的上汽和第二名的东风的优势明显。而且居于第五名的北汽销量为22.53辆,与第四名的长安的差距不到3万辆。

 

再来回溯纵观2月份前十家生产企业的销量,排名第三的一汽销量为20.02万辆,第四的长安为17.78万辆,第五的北汽为14.85万辆。第三、四、五名的排名,与3月份何其相似?长安同样比一汽少了不到3万辆,北汽同样少于长安不到3万辆。

 

从数月来汽车集团企业的销量走势看,上汽和东风已经牢牢占据前两位,优势地位明显,而处于第三的一汽地位岌岌可危,销量优势很微弱,被后面紧跟的长安和北汽觊觎,后两强在自主品牌建设上力度大于一汽,投资点和增长点更多,因此,一汽极有可能被长安超越。

 

“小三”头名竞争者——长安集团

 

日前,长安汽车发布了2014年Q1业绩预告,净利润同比增长237%-273%。2014年一季度公司业绩超预期,原因包括:长安福特、长安马自达和长安铃木业绩增速高于预期;自主品牌乘用车业务减亏超预期;营业外净收入有较大增长。

 

另外,长安集团自主乘用车销量结构逐渐向盈利能力强的逸动、致尚XT、悦翔和CS35转移,产品销售结构上移,带来公司自主品牌业务减亏,而且还推出了新车CS75,从目前的反馈来看,CS75的销量前景十分乐观。

 

长安福特、长安马自达、长安铃木及江铃控股等多家企业均处于上升期,加之自主车型结构优化,多家公司业绩增长将促进长安汽车业绩增长更加强劲和确定。

 

2013年底,长安还成立了商用车事业部,这种重点突破全面开花的方式也为长安集团走的更远奠定了基础。3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。作为传统微车企业,长安微车一直有着不错的口碑,此次新奔奔更是定位精品,势要超越新赛欧。

 

尽管旗下的昌河最终离长安而去,哈飞效益不好裁员也被外界所关注,对长安来说是心头之痛,但因在兼并此两家企业的时候,它们都下行运行,销量也并不是很大。如今昌河剥离出去,对于长安的整体影响,其实并不是很大。

 

倒是长安自主品牌乘用车成为其增长的主力,这对长安来说分量很重,加之长安有庞大的微车底子,虽然被五菱老早就赶超,但它仍是微车老二,加之长安福特等新产品的引入不断提升销量,总体来说,长安集团的势头不错,极有可能乘胜追击,超越一汽,晋升第三。

 

虽然被五菱老早就赶超,但长安仍是微车老二