汽车集团“探花”之争格外火热 一汽岌岌可危
“小三”竞争后起之秀——北汽集团
按照目前竞争态势,北汽一直落后于长安集团,处于第五的位置,它只有超越长安集团,才能再谈争“小三”。
但是近年来北汽重拳出击,大施手臂,动作频频,尤其将长安旗下的昌河收归己有,进一步拉近与长安的距离,双方单月销量仅在3万辆左右,
早在2009年3月,《汽车产业调整和振兴规划》发布之时,我国就形成了 “四大四小”的汽车格局。北汽集团虽然划归在“四小”集团,但一直没有放弃追赶长安的步伐。
而2013年,北汽集团以8000万元取得昌河汽车70%股权,江西国控持有剩余的30%股份。目前昌河拥有景德镇、九江两个基地30万台整车产能和15万台发动机产能,如果昌河经营转好,将给北汽冲击“小三”带来不小的帮助。
除了借用萨博平台打造绅宝品牌和国内几项大手笔收购之外,徐和谊还亲自策划了北汽与戴姆勒深度合作的路线图。3月28日,徐和谊赴德参加北汽与戴姆勒扩大合作的签字仪式,这是北汽扩大国际合作的新路径。
从“北现速度”到“福田奇迹”,北汽集团用事实告诉了人们,有一种增长叫“北汽模式”。
长安的微车和北汽的商用车正在朝着愈加稳固的方向发展。
要保“小三”,一汽亟需新的增长点
一直在摸索,尚未寻找到自己特色发展领域的一汽,着实面临着不小的威胁。
目前,一汽更换夏利掌门人,寄望重整夏利,自主品牌一汽奔腾的爬升困难,虽然SUV产品X8为奔腾增色不少,但数款轿车销量平平,欧朗又几欲失败,红旗还谈不上销量贡献,一汽商用车的增长点同样乏力,解放中重卡虽然稳定,但是为集团企业销量贡献很大的微车,一汽虽然起步早,但佳宝却早早地处于半死不活的状态,轻型卡车云南和吉林的销量,也难以对北汽的福田、江海、东风等构成威胁,销量差距很大,
为集团销量贡献很大的微车，佳宝却不能对五菱、长安等构成丝毫威胁
单纯依赖大众、奥迪、丰田的合资,显然不是长久之计,如何寻找到适合自己发展的新领域,寻找新的增长点,是一汽亟待解决的问题。只有走出了具有一汽特色的发展道路,一汽才能保住“小三”之位,冲击榜首。
