河北与京津2300公里“断头路”寄望政策连通
三河市政府一位工作人员对记者表示，大厂县那条路在农田上，因为政策限制不能随便修建。其实之前大厂县曾与三河市进行了多次协商，打算把这条路接上，结果还没有接上就被曝光了。
迎宾路是一条横跨燕郊的南北路，沿着迎宾路一直往南，走到南外环就成了“断头路”。沿着迎宾路一直向南，穿过燕郊的大柳店村，就是大厂县华夏幸福基业的一个楼盘项目。
记者在大柳店村里看到，道路虽说能走，但大部分坑坑洼洼，车子颠簸不已。在村子南边与大厂县交界的村口，两块水泥墩形成了一个关卡，宽度刚刚可容一辆小轿车通过。当地出租车司机告诉记者，此前这条路上不是沙子堆就是砖头堆，甚至还有人挖坑，说是修房子。
当地人告诉记者，大厂县每平方米房价比燕郊低一到两千元，这一价格洼地吸引了不少在京上班的人来买房置业。一位当地出租车司机说，路不好走，其实背后是有房地产开发方面的利益。
政策“断头路”待解决
有形的“断头路”容易令人烦恼，但政策限制方面的隐形“断头路”更令人头疼。4月11日起，北京开始执行新的外埠车限行规定，无进京证车辆的限行范围，从过去的五环扩至六环，违反限行规定的罚100元，记3分。
如今的进京证比以前更难办。一位住在燕郊的车主王先生对记者表示，外地车辆办进京证至少需要排队两小时，要求的手续非常繁杂，缺一项也不行，有违章记录的也不给办。
许多人都希望能摇中一个北京车牌，但是谈何容易。2013年12月8日24时的 显示，当天共有181万余个有效编码，角逐1.8万个指标，中签难度可想而知。
“大部分人去北京周边地区置业是为了降低生活成本，获得高质量的生活，但是如今现实与初衷是完全背离的。”王先生说，他的最大心愿是北京的地铁能修到燕郊。
记者了解到，计划年底运营的北京地铁6号线往东的延长线现在已经修到了通州区东小营站，这里与燕郊只隔一条潮白河，相距3.5公里。但问题是，何时才能跨越潮白河？
近日，河北省石家庄公安交管局也宣布了新的交通政策，自5月1日起，工作日的7:30-8:30、17:30-19:00时段，二环路（不含）以内道路只允许冀A牌照（石家庄牌照）的汽车通行。
至此，京津冀地区的北京、天津和石家庄均出台了限制外地牌照通行的政策。新旧政策人为地把三地逐渐地变成了一个个“孤岛”，这在京津冀一体化强调的协同发展的背景下，显得非常不协调。
北京社科院经济研究所博士、副研究员李彦军接受记者采访时表示，京津冀一体化中交通统一是大势所趋，路通了，才能形成人的流动，带来物流和财流，但是这需要各地打破自身利益的“一亩三分地”。
如今，上述交通方面的“断头路”正在逐渐得到解决。据北京市交通委透露，京津冀三地已经开始编写交通协同发展的规划，计划到2020年，初步建成“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。按规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。
