整车少发动机厂缺席 北京天然气展“怪现状”

 

记者 李雪雷

 

5月7日，2014年第十五届中国北京国际天然气汽车、加气站设备展览会（NGV CHINA2014，简称北京天然气展）在中国国际展览中心（新馆）举行。从原来的农业展览馆到今年的新国展，天然气展的规模逐步在扩大，天然气车也越来越受到大家的关注。

 

记者注意到，虽然参展的整车企业有所增加，但主流发动机企业的全部缺席，成为本届天然气展的一大遗憾。

 

新品助力 整车参展商增至4家

 

相比2013年，2014年参展的商用车企业有所增加。从2013年的两家——联合卡车与陕汽，到今年一共有四家整车企业前来参加，分别是一汽解放、陕汽、北奔重汽与联合卡车。

 

从近三年的展会来看，联合卡车与陕汽已经连续三年参加天然气展，而解放与北奔重汽在2013年缺席之后，再次参展。

 

解放J6L LNG载货车

 

作为国内天然气重卡的当家老大，陕汽集团一直坚持参加北京天然气展。本届天然气展，陕汽集团旗下的陕汽德森新能源装备有限公司前来参展，并带来了两辆天然气卡车——德龙新M3000牵引车和德龙新M3000双燃料城市渣土车。

 

陕汽德龙新M3000天然气牵引车

  

陕汽重卡工作人员告诉记者，德龙新M3000 6X4双燃料新型环保渣土车在保留原车发动机系统的基础上，采用柴油和天然气双燃料模式，车辆可以在柴油和柴油天然气混合燃烧两种模式下自由转换，在燃气耗完的情况下，依然能靠柴油的燃烧继续运行；由于保持了天然气和柴油的最佳配比（95:5），该车能很好地适应渣土车运输的工况要求，平均百公里可节省油费15%以上。

 

记者了解到，这款车搭载的发动机是潍柴在2012年3月13日发布的中国首台大功率缸内高压直喷天然气发动机（HPDI）。与目前流行的火花塞点燃式天然气发动机相比，HPDI发动机通过引进西港公司独有的高压直喷压燃式技术，缸内燃烧无需电子火花塞点燃，具有与柴油机相同的动力和扭矩。

 

搭载HPDI发动机的陕汽双燃料城市渣土车