中国商用车企业布局巴西 机遇与挑战并存

六月，最炙手可热的国度当属巴西，因世界杯的到来让其成为举世瞩目的焦点。那么，中国商用车出口巴西情况如何？中国商用车企业在巴西是如何布局的？将面对哪些机遇和挑战？本文将围绕此问题展开。

2014年中国商用车出口巴西情况分析

根据海关统计 ，中国卡车出口巴西在2011年达到最高峰，超过27447辆，2012年和2013年逐年减少，主要是由于从2011年9月开始，巴西对进口汽车征收的工业产品税（IPI）税率从7%-25%提高到37-55%，平均税率提高了30%，这使中国卡车出口巴西的性价比优势降低，销量大幅萎缩。2014年1-4月，中国卡车出口462辆，同比下降60.58%，出口金额也同比下降52.99%； 出口302辆，且均为10≤座位＜20非柴油 ，同比增长28.21%，出口金额也同比增长19.52%，这主要受巴西改善公共交通状况拉动。可见，2014年中国出口巴西卡车依然低迷， 平稳增长。

2010-2013年中国商用车巴西出口量走势图（单位：辆）

2014年1-4月中国商用车出口巴西数量和金额情况（单位：辆，美元）

中国商用车企业巴西布局

福田

福田从2012年1月开始正式在巴西通过圣保罗3家经销店销售汽车，包括Guarulhos，V rzea Paulista 和Jundia 的展厅，产品涵盖三款轻卡车型，载重分别为3.5吨、6.5吨和8.5吨。从2013年开始，4年间福田将在巴西建立130家经销店，并追加投资20亿美元。

2012年9月7日，福田巴西子公司Foton Motors do Brazil同巴西巴伊亚州（Bahia）政府签署备忘录，将在该州卡玛萨里（Camaari）市建厂，但未确认地址。该厂到2017年产能可达30，000辆/年，届时雇佣员工约1，000人。根据意向书，工厂占地面积将达100万平方米，预计生产两款商用车，包括一款轻卡和一款微面。初期福田将从国内运输部件到巴西进行拼装，即全散件拼装CKD方式。之后福田将逐步提高零部件当地化比例，在2017年之前达到65%以上，从而免于被征收高额工业产品税。

此外，福田汽车巴西分公司将在巴西南部的南里奥格兰德州兴建工厂，该州政府也希望通过参股的方式成为福田卡车巴西公司的合伙人。为方便福田汽车的进入，南里奥格兰德州政府已经通过了鼓励卡车生产的法律，根据新法律，政府可以投资最多4800万雷亚尔购买福田公司的股份，这相当于总贷款额的20%。此外州政府还为工厂提供土地、官方资助和税收优惠。福田汽车计划中的厂房用地是90年代时曾提供给福特公司的土地。企业目前正在等待建设工厂所必须的环保许可。工厂的生产能力预计为每月2.1万辆，目标是在7年内占领巴西市场的5%并成为出口平台。

中国重汽

自2009年以来，中国重汽与巴西埃莱克·索尼克（电速）公司共同合作开发巴西市场。2011年初，在成功开发国（欧）四排放标准重型汽车发动机的基础上，自主成功研发出国（欧）五发动机，并于2011年底通过巴西环保认证。2012年，中国重汽生产的800辆欧五重卡出口巴西。这是国内首次批量生产欧五重型卡车，也是国内首次批量出口欧四以上排放水平的重型卡车。

此外，中国重汽集团CNHTC巴西分公司与巴西圣卡塔林纳州政府签订了一份意向书，将在拉格斯市(Lages)建立一座CKD工厂。巴西国营公司SC Parcerias董事长保罗·凯撒·达·科斯塔(Paulo César da Costa)透露，建立新工厂需时18个月，中国重汽集团预计将投资3亿雷亚尔，分三段时期建设并运营该厂。在新工厂项目的第一年，由于车厂正在建设中，车辆将以CBU形式从中国进口；在项目第二阶段，工厂将使用进口自中国的零部件组装货车；到第三阶段，重汽计划将车辆所用巴西及南方共同体的零部件比例提升至65%，以避开IPI工业品关税，同时达到5，000辆的初始年产量。到项目中期，工厂年产量将增长为8，000辆货车。