五大因素影响2014下半年商用车市场

 

随着国IV标准实施时间的确定，将让商用车生产企业不得不加速产品升级，国三标准产品以消化库存为主。因此，11月、12月会迎来一波国三的销售高峰。值得注意的是，在产品技术和排放升级的过程中，依然有假冒伪劣产品混迹于市场之中。因此，打假也是今后商用车市场中的重要课题。

 

3、新能源汽车推广

 

2014年，财政部、科技部、工信部、发改委（以下简称四部委）联合发布新能源汽车补贴标准调整计划，并于同期公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，全国共有12个区域的26个城市入围。随后，上海、广州、深圳、武汉、西安、山东等地密集发布新能源汽车示范推广政策，其中上海市交通委规划新增或更新公交车中新能源比例应达到30%，并给予购置补贴和运营补贴。武汉2014年将投入4.5亿元用于新增300辆新能源车。

 

采购新能源 可以同时获得国补与地补，将使公交公司的采购意愿增强。据不完全统计，今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车迎来了推广高峰。地方政府逐渐重视充电桩等配套设施建设、摒弃地方保护主义，也为新能源 推广提供了市场环境。随着未来新能源汽车推广的开展，市场还将进一步扩大。

 

4、黄标车治理

 

为贯彻落实《大气污染防治行动计划》和2014年《政府工作报告》的要求，国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，将2014年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省(区、市)。2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%；非重点地区24个省(区、市)淘汰357万辆，占淘汰任务的59.5%。

 

600万辆黄标车的淘汰，将促使汽车更新换代的速度加快，将有效拉动各地商用车市场的需求，且将主要集中在北京、上海和广州及其周边等环保排放标准要求严格的地区。

 

5、电商物流

 

始于淘宝的“双十一”大减价，已然成为所有电商比拼大卖的狂欢节。各电商平台不仅比拼谁的价格好，还会比拼谁的物流快。而各大快递公司，也都把双十一视作一场战争。在这场战争中，高速物流的主力——商用车则是各大物流公司必须要补充的重要武器。

 

6月11日，国务院召开常务会议，会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。业内预计2014年中国社会物流总额约为218.2万亿元，同比增长10%；社会物流总费用将达到10.4万亿元，同比增长9%。

 

商用车市场与物流行业息息相关，物流产业的繁荣会对商用车市场产生拉动作用，干线运输及城市配送所需的物流车需求都在慢慢地增加。很多车企更是专门针对电商物流的具体需求，推出相应的产品、服务，乃至综合运输解决方案。