东风商用车前八个月利润增长翻番 达到240%

 

因车而兴的十堰，是湖北乃至中国汽车工业的骄傲。

 

2003年9月，东风汽车公司总部迁往武汉。2006年6月，东风汽车有限公司总部移师江城。以两大总部外迁为标志，东风走出大山。

 

图为：十堰经济技术开发区鸟瞰图。

 

东风走了 十堰何去何从？

 

令人意外的是，11年过去，东风的影响力仍在大山中发酵。

 

中国产业特色最明显的国家汽车关键零部件产业基地，在这里落户；中国规模最大、品种最全的汽配城，在这里诞生……经受了金融危机的寒流和总部外迁的阵痛后，这座商用车之都驶向何方？

 

总部虽走 基地仍在

 

坚持技术创新才能占据话语权

 

东风总部迁走，十堰曾有过失落，有过迷茫。

 

直面现实，十堰人回归理性：东风总部走了，但它在十堰的存量资产没走，作为主要支撑的商用车生产基地没走！ 显示，东风在开发区的“亲戚”仍占七成左右。

 

毋庸置疑，汽车仍然是这座城市最强劲的发展动力。

 

在十堰经济技术开发区东城园区，同创传动技术有限公司车间内生产热浪扑面而来。该公司的拳头产品——汽车变速箱同步器钢齿环，已完成产值1.5亿元，接近去年全年产值。产品市场占有率全国第一，达到80%以上。

 

今年8月，公司与国际知名齿环生产企业德国代傲公司签约，成功进入该公司供应链，越来越多的国际品牌将用上同创生产的钢齿环。

 

占据技术高端，才能最终“笑傲江湖”。同创公司计划，加强乘用车同步器总成研发生产，抢占下一个高端市场。

 

驰田公司自主研发的轻量化自卸车，在市场上一直供不应求。公司注册商标“驰田金钢”获得中国驰名商标。公司目前已发展成为东风商用车、东风华神、东风神宇、东风柳汽等东风集团营销网络中，极为重要的战略改装基地。

 

从单纯给东风做配套，到产品进入全球汽车采购链，十堰商用车生产企业走上了一条依靠技术创新的转型之路。

 

从东风有限与东风日产合资框架下发展，到回归东风集团，10年间，东风商用车已从一个初出茅庐的“小伙子”，成长为扩疆拓土的“成熟男士”。

 

2011年，东风商用车建成重卡新工厂，以生产东风“天龙”专用车为主。目前形成集车身、车架、整车制造装配及储运于一体的重型车整车制造标杆工厂。今年前8月，东风商用车销量10.8万台，同比略有下降，但利润增长翻番，达到240%！

 

“别人是降价卖国Ⅲ，我们是加价卖国Ⅳ！”东风商用车抢占国Ⅳ排放标准先机，其国Ⅳ排放卡车在全国同行业份额最高，市场占有率达28%。

 

很快，东风商用车与沃尔沃将以55:45的出资比例重组。新合资公司在十堰建立制造基地。制造基地内，除传统四大工艺板块，还将建成一个发动机工厂。

 

这意味着：东风“两个总部”搬迁后，又迁回一个“总部”。

 

“世界的东风”，东风商用车从此走向新征程。

 

产能过剩、营销落后

 

转型不是不要老本 而是如何卖得更远

 

东风商用车新总部所在的十堰经济开发区，汽车产业集聚度到底有多高？

 

开发区管委会主任李建锋笑称：拿着钱到汽配城走一圈，可以装台车开出来。