下半年商用车发展前景预测 新能源商用车或迎大批掘金者

 

商用车车联网属于管理型工具，帮助客户增值是其有别于乘用车车联网的独特使命，商用车互联互通的基础和带来的经济效益会比乘用车更快更有效，它包括远程故障诊断、负载监控、性能分析、订单管理、在线测试、大 、远程信息处理等技术的应用，将会使商用车和车队的发展综合联系起来，这确保了商用车车联网的市场空间；另一方面，近年来国家出台了一系列规范商用车车辆监管的政策，成为推进商用车车联网发展的催化剂。

 

海格、宇通、陕汽等商用车车企的车联网实践已经有了雏形，但是用户对产品的认知及市场的接受度还处于培育阶段，对车企而言，可能会面对时间和金钱上的投入短期内很难变现，缺乏统一标准和规范等宏观环境的困局。但是，车企需要在这个阶段进行先期投入，在产品的实用性研发和细分市场的挖掘上寻找机遇。
 

伴随《中国制造2015》等相关政策推出及上半年车联网、智能化发展所取得的成绩，下半年商用车联网可能取得新的进展。

 

“一带一路”布局继续加速

 

“一带一路”战略有近60个国家参与支持，覆盖总人口约46亿，GDP总量达20万亿美元，约占全球经济体的1/3，在“一带一路”涉及的国家中，拥有众多汽车年销量超过百万辆级的区域市场，这将为汽车产业迎来新一轮的发展机遇。虽然“一带一路”这种国家级战略带来的拉动作用可能存在滞后性，但是对于车企来说，已经正式进入布局阶段，寻找发力点，促进产业结构升级。
 

目前，随着我国“一带一路”战略的推进，福田汽车、上汽大通、江淮汽车等商用车企业已开始着手海外战略的布局与规划，甚至投入巨资建设海外工厂以扩充产能。下半年，这种趋势将会愈演愈烈。

 

高端化转型更加明朗

 

中国商用车销量桎梏的另一重要原因便是市场需求的高端化改变。所以，从上半年开始，不论是企业自身还是外来因素，都在推动本土企业的高端化转型。大众、沃尔沃意在中国高端商用车业务。
 

上半年，国外整车制造企业如大众商用车、沃尔沃等在华动作频繁，希望与中国本土企业的合作可以更加深化，舍弗勒集团高调宣布将以全新姿态开拓中国卡车市场，先后与东风开展技术交流会；江森自控旗下高端汽车座椅品牌RECARO也明确表示，欲拓展中国商用车高端座椅市场；伊顿这样拥有商用车全系列变速箱的供应商，也已经针对中国商用车市场的变化改变了发展策略，期待更大幅度地打开中国市场。
 

想必，在这些因素的作用下，商用车高端化在下半年的进程可能会有明显提升。