分时租赁或成新能源汽车推广新出路

 

9月9日，“国家安全生产监督管理总局新能源汽车自助分时租赁项目”在京启动。项目旨在推进政府机关使用新能源汽车，落实中央国家机关公务车改革要求。相关负责人透露，目前北京市内新能源分时租赁网点达到十余个。新能源汽车分时租赁是城市交通体系的有机组成部分，是近年来兴起的一种准公共交通服务模式，它介于城市公共交通和私人交通之间，是基于“互联网+”思维模式出现的新型汽车租赁服务。新能源汽车分时租赁拥有“分时租赁、按需付费、全程自助、随借随还”的特点，和“节能环保、科技智能、经济便利、分时共享”的优点，是应对公车大量取缔后的一剂良药。

 

北汽庞大新能源汽车公司内部人士介绍，部委机关引入新能源汽车自助分时租赁项目，实行个人付费的市场化租赁服务方式，是落实中央国家机关公车改革的具体措施，也是促进新能源汽车发展的一项重要举措。北汽庞大新能源汽车公司定位为行政公务人员绿色出行服务商，以“ready-go绿动”为经营品牌，提供北汽新能源EV200和ES210作为“经济型”和“商务型”两种车型，供部委机关干部在不同场合租赁使用。据介绍，北汽新能源正与近50个中央国家机关部委及直属单位、在京机构、宾馆、高校、央企、国企进行新能源汽车分时租赁试点应用工作，预计到2015年底，将建立约100个公务车分时租赁网点，配备新能源汽车1,000辆。

 

引入新能源汽车分时租赁，成为解决公务车改革的新思路，同时更成为推广新能源汽车的出路。

 

国外整车租赁模式发展状况

 

全球主要国家新能源汽车整车租赁概况

 

 

汽车共享起源于欧洲，现在除欧洲以外，在北美、日本、韩国、澳大利亚等国家，都发展很快。电动汽车整车租赁业务遍布全球近十个国家。近5年来，以德国Car2go、法国Autolib为代表的电动汽车共享成功运营，为中国城市发展电动汽车分时租赁提供了重要的参考、借鉴价值。

 

1. 国外典型的分时租赁规模

 

除Autolib外，其他均与传统汽油车同网运营，其中赫兹公司是传统的汽车租赁公司。推广国家主要以美国、欧洲为主，日本分时租赁规模有限。推广规模不大，均在千辆左右。

 

典型的分时租赁规模（辆）

 

 

2. 国外典型的分时租赁模式

 

除赫兹公司以外，呈现出较高的智能化和自动化程度，人工服务的网点较少，均可采用通过网站、手机APP等注册会员，利用会员卡实现自助租赁服务；确定还车意图时，车机会提示附近还车网点并触发导航。

 

 

3. 国外典型的分时租赁费用

 

（1） Autolib（以欧洲为例）

 

需要缴纳会员费，该费用不包括使用时长，只是入门费；

 

车辆租用期间按照分钟计时，多于30秒按1分钟计费，不足20分钟按20分钟计费；单次套餐不需要缴纳会员费，共享8H包的费用包含会员费和使用费；商用年套餐是2015年刚推出的套餐，与私人领域使用的不同，是两座红色商用版本的Bluecar，有较大的后备箱。

 

 

（2） Car2go（以美国为例）

 

35美元会员费。2015年推出新活动，邀请好友加入可将会员费降低到10美元，双方都得到30分钟的使用时间；以分钟或小时计费，0.41美元/分钟、14.99美元/小时。

 

（3） DriveNow

 

在不同国家的总体收费模式大致相同：有会员费，会员费不包括使用时长，只是入门费；时间和里程同时设置收费。在一定里程内，不加收里程费，只征收时间费。超过一定里程，同时征收时间费和里程费；可选择在任一站点停车结束租赁，也可以结束停车后继续租赁，但需要按分钟支付一定的停车费，周一至周五夜间0点至6点免费；英国和德国有分钟和小时套餐；

 

 

国内整车租赁模式发展状况

 

 

2014年7月国务院办公厅在国办发〔2014〕35号文《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调，要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模式。

 

国家科技计划高新技术领域2015年备选项目中,设立了“新能源汽车分时租赁与集成示范”专题。