分时租赁或成新能源汽车推广新出路
电动汽车分时租赁也得到了地方政府的大力支持。比如北京市科委在2014年已将分时租赁列为2015年重点支持项目，并设立了为数不少的分时租赁经营指标。
国内典型整车租赁
全国有12个以上的城市开展了新能源汽车租赁业务，超过1.6万辆新能源汽车投入租赁市场。
从2013年第一辆租赁车辆上路至今，租赁车辆在北京已上牌的新能源汽车中的占比已达三分之一。有 显示，仅北京市注册开展新能源汽车租赁的公司就有500多家。另外，天津、重庆、武汉、合肥等城市也正在准备当中。
对于准备发展电动汽车分时租赁的新能源汽车推广示范城市来说，要做的准备、要解决的问题有很多，需要政产学研商各方面的协同合作。
国内分时租赁
目前，北京市已经进入分时租赁运营平台的新能源汽车共2,500辆，涉及北汽、江淮、华晨宝马之诺、特斯拉等品牌。按照规划，北京将在三年内完成5000辆纯电动汽车进入分时租赁领域的任务。
与国外相比，国内新能源车型分时租赁规模不大，布局城市有限，缺乏海外市场的拓展；国内均没有会员费，且使用费用比国外低廉；微公交和车纷享以小时为计费单位；EvCard与国外按分钟计费的模式比较接近；另外还有上汽集团的e享天开正在启动。
国内分时租赁
2014年年底，国内首个公务电动汽车分时租赁项目在科技部正式运营，包括北汽e150、比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉在内的10款不同品牌均成为科技部租赁车辆。这种自上而下的模式推广，对新能源汽车行业的影响力不容小觑。目前，车企也开始参与到新能源汽车分时租赁中来：
2013年，北汽集团与易卡先锋新能源汽车租赁公司合作在北京高校试点进行分时租赁业务。
2013年7月，吉利控股集团与康迪科技集团展开杭州“微公交”合作——纯电动汽车分时租赁业务；
2014年4月，华晨宝马旗下首款纯电动汽车型之诺1E的租赁业务正式开展；
2014年6月，北汽新能源与富士康集团旗下上海鹏瞻投资有限公司--北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，开展电动汽车租赁、分时租赁、电动出租车等业务；
2014年7月，中国华力控股集团有限公司和湖北国通清扬新能源汽车发展有限公司共同出资注册成立武汉华力运通新能源汽车租赁有限公司，开展电动汽车租赁、电动汽车销售业务、新能源汽车电池、电机、电控研发和生产等业务；
2014年8月，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内迄今为止最大一笔新能源汽车租赁单。
2015年1月，上汽乘用车公司与赛特康新能源科技有限公司)签订1,000辆新能源汽车采购、合作开展分时租赁业务的协议；
2015年2月，北汽、富士康联手共建新能源车分时租赁公司；
2015年2月，奇瑞汽车、易到用车和博泰集团三家企业宣布联手成立合资公司“易奇泰行”，启动互联网智能共享汽车计划，旨在打造全球第一款真正能够称之为“为共享而生”的智能互联纯电动汽车。
……
对车企而言，分时租赁能够在短时间内带来大宗订单、拉近与消费者距离，还能迅速增加“曝光率”。
然而，新能源汽车与分时租赁刚刚实现“组队”，从理论上讲，二者的结合可以带来更高的使用率，而大宗销售则能为企业带来一定的利润率，但从实际操作角度，新能源汽车租赁仍存在一定的潜在风险。
首先，车企若要实现有影响力、大规模的分时租赁，则需选择一位或多位合作伙伴，鉴于数额巨大的车辆和运营成本，融资租赁是车企及租车公司的最佳选择。寻得一位值得信赖的合作伙伴将成为车企面临的第一个难题，而在合作过程中，双方的配合是否平稳也将是一个不小的挑战。
其次，在解决合作伙伴的问题之后，如何最大程度地贴近消费者，又是一轮重大考验。
最后，在分时租赁业务开展过程当中，充电网络能否实现大规模建设也将成为一大难题。
总结：9月23日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。李克强总理以及国务院常务会议的表态的作用不可小视，充电桩建设步伐会加快起来。
分时租赁作为城市多层次公共交通体系的组成部分，其经济、便利、环保等优势为个人及社会都带来积极作用。新能源汽车分时租赁有了政策支持、企业参与或将成为新能源汽车推广的新出路。
