三个真象告诉你 物流货运市场是有多冷淡
到底有多难？
今年，凡是与物流相关的领域都觉得难了吧？整车及发动机企业、汽车经销商、以及从事物流的运输公司，各有各的难。
但是，实际情况到底是怎样的？记者近日在多地对物流市场实地探访。其结论是，现实也许比你想象的还要残酷！
现象一：
汽车城：门可罗雀
今年，车、难、卖！每个月商用车产销 都在跌，除了冰冷的 ，我们实际的探访，也真实的感受到了“跌”的可怕。
在10月份，记者来到了位于西安的西部汽车城，这里是整个西北地区最大的汽车城，面积不小，从乘用车到商用车品类齐全车型丰富。一路上，记者经过很多的4s店，看见他们都在大力让利促销打折，连见几处“直降万元”的宣传牌。可是，尽管整个汽车城中都在大力搞活动，但是各家生意却跟当天阴雨的天气一样冷清，可以说“店员都比顾客多”，哪有一点儿“金九银十”的样子？
促销手段花样多
可是，这个西北最大的汽车城往年可不是这个清冷的样子。“往年来看车的人特别多，都得排队，人气足的很。”记者在汽车城见到了西安一大型运输公司车队队长李俊豪，他向我聊起了汽车城往日的辉煌。从李俊豪嘴里得知，目前，西北很多家4s店都因生意经营惨淡而倒闭了，能够坚持的都是一些比较有实力的经销商。
11月，记者来到了广州市白云区的一个轻卡大卖场，整个大卖场冷冷清清。下午4点，记者在门口的一家经销商里的一个小时时间里，始终没有看见一个顾客进来。5点多的20分钟里，在整个大卖场里，记者仍然看不到一个客户。
现象二：
大货司机：卖车
“好多跑长途的司机把车都卖了。”这句话在记者探访过程中，听了很多次，活少，竞争却激烈。司机从往年的活忙不过来，到今年的赋闲在家，这样的大转变也导致了“卖车”转行已经成了一个常见的现象。
在北京的新发地市场，聚集着很多等待上货的货车司机。他们看上去好像和往年并无二致，但细细一问，几位司机从山东聊城过来送货，为了等着货卖光，在新发地的滞留时间已经四天了。
新发地市场等活的司机
据几位司机告诉我们，今年有很多司机卖车“不干了”，其一是因为活少，“现在车多，活少。你不干还有别人干，现在吃饭都不敢吃。”像他们等到今天已经第四天了，而去年只需要两天左右，耽误很多时间。其二，就是运费相对低，“因为油便宜了一些，运费就被雇主压的更低。”单趟活干下来，跟去年收入差了两三百，“去年是1800元，今年最低只有1450元。”而这样的现象，今年已经持续了半年多。
“去年活都忙不过来，今年活很难等，出车率远远不如去年了。”在杭州，一位来自“五金城”义乌的刘师傅告诉记者，今年实在难做，在路上的时间比去年少了很多。
