三个真象告诉你 物流货运市场是有多冷淡
同样的，一位来自广东运输公司的机务告诉我们，现在当地养车不要说赚的多，有的做就已经好了。“就现在这个市场来看，能维持生计算是不错。我们今年做物流都不想着能够多赚钱，只要能保证费用成本就算赚钱，不亏就已经算好的。”他拿今年和行情不好的2008、2009年相比较，认为今年行情比那时更差。
现象三：
物流公司：全年生意都很淡
除了经销商和用户都表示日子难过，在运输一线的物流公司也深刻体会到了今年的寒冬。
李俊豪告诉我们，今年开局特别晚，而且全年的生意都很淡。“往年我们过完年之后，从三月中旬到五月份，基本上是一个小高潮。但是今年五月份才开局，只有国庆之前忙了一段，其余全年都很淡。”
李俊豪
李俊豪认为，今年整体大环境都不行，而物流行业是最能反映国家经济的，运输行业的萧条和多个行业的衰退都有点关系。“比如说，往年我们往青海运的多乐士涂料特别多（因为多乐士涂料和万科有合作，所有万科的装修都用的多乐士的涂料）,今年的运量却很少，这也侧面说明房地产受到的冲击特别大。”今年运量骤减的种类不仅如此，“过去我们往新疆送的酒和建筑材料等品类都很多，都整车整车走，今年比去年都少了很多。像我们这行特别能反映一些状况，像我们运输的多是百货用品、电器啊等等必需品，如果我们这行生意惨淡了，其他的行业应该都不行。”
李俊豪根据实际情况分析，他认为这样的情况是一个恶性循环。“今年不像往年，今年给新疆运的为大型机械提供的机油运输量特别少。因为机油主要是提供给大型工程用，机油少了，说明大型的项目开工不足，开工不足也是因为建设项目少，工程量不够，这是一个循环链。”
后记：近两个月的访问调查下来，记者发现，无论是经销商、用户、还是运输公司都在抱怨今年的生意差，很少听见今年生意特别好的对象。大家都表示，能和去年持平就已经不错了，不奢求赚钱。
明年，这样的情况会不会持续？物流市场能否回暖？物流业都在盼春天。
