城市电动物流车续航成问题 后续发展趋势非常迅猛

以近期上市的陕西通家城市物流电动车“电牛1号”为例，它采用三星SDI公司生产的三元锂电池，可容纳35.7度电，2小时充满，续航里程达到了260km，在同类型电动物流车中，这个续航已经相对领先。

此外，目前我国城市的直径大多不超过100公里，“电牛1号”的续航能力，足以满足日常城市内运输需求，自动挡设计相比于传统面包车的手动挡操作，也更加便捷。

在电能的高效利用方面，“电牛1号”搭载了BMS电池管理系统，有效管理分配电能，可对车辆运行过程中的电能加以回收利用，进一步提高电能使用效率。

纯电动物流车后续发展趋势是什么？

纯电动物流车发展起来，第一波冲击的是对传统的小型面包车市场。动力电池能量的提升还有一定空间，目前纯电动车一次充电持续里程200公里也没有太大的问题了。随着技术的发展，纯电动物流车续航达到到350-400公里，过一两年，是可以实现的。这样一来，传统的小型面包车市场就会基本萎缩。

我国目前小型面包车市场容量基数是相当大的。所以说，加上国家和地方补贴，纯电动（物流）车对用户实际销售价格，已经与传统燃油车相差无几。

纯电动物流车可获得中央和地方两级补贴，即：按照电池容量每度电补助1800元，每辆车补助总额不超过14.76万元。以陕西通家“电牛1号”纯电动物流车为例，其市场指导价21.5万元，补贴后车价5.28万元，同时享受免购置税的政策优惠。普通燃油物流车购车费用也需要5-6万。

按照普通燃油物流车购车5万，15万公里的燃油钱9万元，维修费1.5万元，跑到15万公里，合计成本15.5万元；“电牛1号”购车5.28万元，15万公里的电费约1.05万元，维修费基本没有，合计6.33万元。同样购车，电动物流车使用成本更低，加之节能环保备受国家重视推广，享受一些优惠通行（运营）补贴政策，如免停车费、过桥费，可走公交车道等，可以预见，纯电动物流车后续发展趋势非常迅猛。

　　虽然发展纯电动物流车，会抑制目前一些省市发展的低速电动车市场。但是低速电动车技术含量底，对驾乘者的安全缺乏保障。今后，在我国大中型城市，电动物流车将逐步取代低速电动车在物流行业的地位。促进城市物流工具更新换代，这不仅是物流行业的必然趋势，也将加快我国电动产业的整体升级。

未来，城市物流车的发展将会朝着更智能化、人性化的方向发展，为行业为生活带来更多便利。上文提到过的“电牛1号”本身拥有车载智能系统“i货的”，很好的诠释了科技智能化的物流车发展趋势。它已经实现了传统物流车所不具备的全新物流运营模式，双向链接用户和企业，成为物流企业控制效率、资源和服务的中介平台，从生产服务的最末端为企业提供发展和决策依据，为物流从业者带来切实利益。

未来的电动物流车，不仅续航里程将大幅度提升，在使用过程中也将不单单作为运输工具，而是面向整个行业的全新物流解决方案，以人为本，服务生活。未来，电动物流车会完成怎样翻天覆地的变革？我们共同拭目以待！