京五、京六市场现状如何？看看北京卡车经销商怎么说
近日，市环保局透露，北京将继续联合津冀及周边地区开展重型柴油车新车销售抽查，同时对生产超标排放的新车或弄虚作假的汽车生产企业、出具虚假检测报告的检测机构依新大气法予以严惩，违法生产排放超标重型车的企业最高将面临上亿元的巨额罚款。
此外，国家发改委和交通运输部也于近日发布《京津冀协同发展交通一体化规划》，其中提到，京津冀地区将统一机动车注册登记、通行政策、机动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。
可以预见，京五车辆销售或实现爆发式增长。经销商对此也是信心满满。“我们对今年京五车的销售还是比较乐观的。各项利好政策的出台也让经销商看到了实实在在的希望，让我们更有信心了。”尹雪红说。
市场引导、政策利好，主机厂自然也要奋力“推一把”。记者了解到，针对京五车型偏高的价格，个别主机厂已推出相应对策，适当“下调”京五车型价格。据北京方正万通汽车销售服务有限公司总经理高金华透露，在刚刚结束的商务年会上，主机厂给出最大让利幅度，适当调整了车辆售价区间，在确保利润率的基础上将车价下调，以此吸引更多的用户购买。
京六 他们困惑不已
然而，就在京五蓄势待发，欲在2016大展拳脚之际，京六的出现让经销商困惑不已。难怪有经销商直呼，不是我不明白,是世界变化太快。
“京六！？京五刚实施没两天就换京六了……！？”
“京六这么快推出对于我们经销商而言绝非利好消息。”北京窦店耀辉汽车销售有限公司总经理尹雪红表示，“我们好不容易将京五的好处向用户解释清楚，京六又来了，所有工作几乎全要推倒重来。”
同样，北京银汉华星商贸有限公司总经理杨建斌也指出，京六排放的实施有助于北京大气环境的改善，是行业发展必经之路，对此，我们应坚决维护。但从买卖车辆的角度看，京六排放短时间内实施无疑增加了经销商的销售压力，用户也很难接受和理解。这个决定未免过于“仓促”。
两年，从京五切换到京六只给市场留下两年的时间。且不说油品、配套能否跟上，但从经销商卖车的角度分析，京六的实施速度也非免过于“仓促”了。
难怪有人说，北京的排放控制政策“像雾像雨又像风”。像雾，看不透；像雨，说来就来；像风，“只愿京城雾霾不用等风来”。
“不过，几乎所有主机厂都很难在如此短促的时间内做出高效反映。因此，大家几乎还是处于同一起跑线上，经销商的压力会相对减轻一些。”杨建斌感叹道。
