新能源汽车分析：谈创新谈趋势 也别忘了谈基础

尽管出现了个别企业骗补、电动车安全事故等一些不和谐之音，目前我国新能源汽车的整体态势还是成绩可喜前景大好。

自从开始启动新能源汽车“十城千辆”计划以来，2009年到2015年，中国累计生产新能源汽车达到49.7万辆，其中2015年的生产超过37万辆，销售超过33万辆。中国电动汽车的全球占比大概要超过30%。

这个成绩估计奥巴马都会羡慕嫉妒恨，要知道，2015年美国电动汽车年销量为11.5万辆，下滑6%，目前电动车累计保有量大概为40万辆。

2016年1月23日，中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。政府领导、行业专家、企业高管等汇聚一堂，总结十二五我国新能源汽车发展情况，公布了当下的工作安排，并展望未来产业发展趋势。

在此次中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢用四句话概括了今年的新能源汽车发展形势：创新的环境显著优化、市场的进程全面加速、技术创新显著提升、产业融合催生新态势。他说，新能源汽车取得目前成绩其中最重要的动力就是创新。

在众位嘉宾的发言中，“新”字出现频率也很高，比如“新的发展时期”，“新的产业”，“新兴产业的关键技术”，“新产品的研发”，“创新体制机制”，“创新型的增长”等等。论及新能源汽车发展趋势，嘉宾发言中频频出现的词语是绿色化、电动化、智能化、轻量化，是物联网、云技术、大 。

谈成绩谈创新谈趋势，行业前景一派欣欣向荣，不过，记者注意到，“打好基础”也是此次百人会论坛提及的问题，尽管没有那么地高频出现，尽管不是那么地吸引听众关注。

十一届全国人大常委会副委员长、中国科学院原院长路甬祥提出要扎实地推进汽车“强基工程”。他说：“要着力抓好基础核心技术创新和设计引领的系统集成创新。一辆车有2万多个零件，涉及大量的基础材料、基础部件、基础工艺和基础技术，我们必须要扎实地推进汽车‘强基工程’，夯实汽车工业的基础。关键技术是用市场换不来的，必须产学研用协同攻关，创新突破，掌握自主知识产权，并且汽车工业还有责任带动中国制造共性基础和关键核心技术的全面进步。”

经过三个五年国家科技计划继续提升，我们国家的新能源汽车研发坚持了“三纵三横”的研发布局，研发水平不断提升，研发体系逐步形成，研发内涵越来越深化，“十一五”期间混合能源新能源汽车和“十二五”逐步走向纯电驱动的发展战略。

2015年是我们国家科技计划体制改革的第一年，各部门共同努力，推动科技改制，在原来“三纵三横”研发布局的基础下，向基础科学、基础设施和典型示范应用两个方向延伸，形成了全链条一体化的新体系，关键核心技术充实新内涵。

全国政协副主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢在发言中说：“在基础科学问题上，我们在电化学、力学、动力电池、混合动力体系、燃料电池体系加强他的基础研究，同时，又对一些基础建设核心关键技术进行了部署。”

万钢表示，新的研发布局当中，基础研究的比例得到了大幅度提高，关键核心技术更加聚焦，包括基础设施也得到很高的重视度。

我国新能源汽车取得的成绩固然可喜，但仍然存在明显的短板，如关键核心技术原创性不够，特别是在动力电池、电驱动和燃料电池等方面，在基础技术和原理性研发方面需要加强，整车的集成能力以及安全性也有待提升。

基础夯实，才能行之长远。正如万钢所言，必须在快速发展当中保持清醒头脑，产业的发展和市场需求仍需不断地补足短板，这才是可持续发展之道。