王秉刚：十三五是新能源汽车大规模推广战略期

新年伊始，汽车圈最火热的话题依然是新能源汽车。国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展，还提出包括中央机关新购车辆须50%以上是新能源车等五点措施，扶持动力电池发展，并正式提出了“以奖代补”概念，打击新能源“骗补”行为也成为下一阶段的重点任务之一。

新能源汽车在过去两年中经历了爆发式的增长。 统计，去年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

但同时，新能源汽车的发展也招致种种质疑。在火电为主的中国，新能源汽车是否比传统汽车更污染环境？一月份销量的断崖式下跌，真实原因是什么？“十三五”期间，新能源汽车的发展要走向何方？2月26日，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚先生接受记者专访时表示，新能源汽车的发展正进入一个关键过渡期。“总体来说我们完成了‘十二五’的计划，在下一个五年计划将是我们进行大规模推广的战略期。”王秉刚对记者表示。他认为，新能源汽车未来要从政策推动走向市场推动。他也认为，目前新能源汽车的发展情况好于传统汽车。新能源汽车在核心的技术和关键零部件上都逐步掌握话语权，尽管与世界先进企业还有距离，但是这种距离正在逐步缩小。

补贴取消不足惧

记者：我们曾设定2015年完成50万的累计产销目标，提出实现汽车弯道超车的设想，这几年新能源汽车的发展是否达到了预期？

王秉刚：总体情况不错。从总量上讲，到去年年底，我们基本达成了预期水平。从技术上讲，我们有很大进步，在各方面都掌握了一些核心技术。另外，基础设施建设方面，2015年有明显的突破。这些都为“十三五”期间的大规模推广建立了很好的基础。市场上大家对电动汽车的认知也有很大变化，新能源汽车已经有了较大的普及。

记者：目前新能源汽车发展中，你认为有哪些问题需要关注并改进？

王秉刚：成绩有，问题确实也有不少。从产品的角度讲，产品的性能和成本还是和传统汽车有距离。当然，这是一个逐步进步的过程，不能求快。只有逐步推广，有市场的拉动，有更多的企业投入研发，技术才有可能继续发展，成本会逐步降低。现在发展的不足和成本较高的问题，我想会快速得到解决。

还有基础设施问题，充电还是不太方便。这个问题需要逐步解决，比如新建的小区要建立充电区域，老的小区尽量利用现有的停车场和现有的停车设施来建立充电设施。机关企业和商场这些公共场所尽可能多建一些充电设施。要从各方面想办法。

记者：在技术方面，从世界范围来看，我们国家目前整体处于什么状况？

王秉刚：实事求是来讲，我们现在和国际上最好的技术还是有一定差距，比如电池技术，跟日本、韩国的企业相比，还是有距离。在插电式混合动力技术，和日本也有差距。但是，我认为这个差距正在快速地缩短，我们在新能源汽车技术方面还是在紧跟世界先进国家，没有落后太多。另外，我们的企业也有自己创新的东西，这是很难得的。

记者：你认为2020年补贴退坡之后，新能源汽车还能否保持发展？

王秉刚：补贴逐步退坡是非常正确的做法。一个大规模生产的产品要长期依靠补贴才能过活，肯定是不正常的，说明这个产品还没有到能推广向市场的程度。新能源汽车已经给了很大的补贴，而且补贴时间已经不短了。我觉得补贴退坡肯定是必须的，这才能使一个产品真正具备市场竞争能力。