车界代表两会助推新能源汽车 充电难仍旧是个问题

而全国人大代表、科力远董事长钟发平在此次两会上呼吁，要补贴混合动力车型，提出的建议包括《关于按节油率给予补贴、购置税减半，加速推广和普及混合动力汽车的建议》《关于加大自主品牌混合动力汽车示范推广的建议》和《关于支持民族自主混合动力技术研发平台的建议》。

“混合动力汽车的节油率达到25%-55%，减少二氧化碳排放70%-80%。与此同时，相关调研 表明，在中国当前的电力结构下，使用性能相近的电动汽车代替燃油汽车，不但没有减少化石能耗，反而增加油耗约12.9%-26.9%。”钟发平说。

为此钟发平建议，在下一轮补贴政策周期（2016年至2018年）对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给予补贴。另外，在购置税等税费优惠方面进行顶层设计，对混合动力汽车制造端与市场消费端给予政策扶持。

“在即将实施的CAFC积分制度中，比照新能源按节能减排能力给予混合动力汽车CAFC积分和标准计算优惠。另外，应在中国城市公共交通领域，大力率先示范推广自主品牌混合动力汽车。”钟发平表示。

制约新能源汽车发展因素依旧多

那么缘何多位车界大佬都在两会上提及了新能源汽车的相关提案？

“江淮汽车早在2002年就开始对新能源汽车产业化技术路线进行探索，在新能源汽车生产制造方面有一定的市场优势。因此就企业未来发展而言，江淮汽车代表提出要鼓励发展新能源汽车。”中投顾问新能源行业研究员萧函对记者说。

莫颂娟指出，江淮汽车代表们的落脚点是想借助于“两会”，建议国家在完善管理的同时，可以利用政策优势，加强充电桩的铺设，将新能源汽车的配套充电实施建立起来，带动新能源汽车的消费和带动新能源汽车以及充电桩企业盈利。

萧函对记者指出，北汽汽车旗下的新能源汽车发展迅猛，已经坐上了全球纯电动汽车销量第四把交椅，可见北汽新能源的实力，因此该企业代表也提出要加大新能源汽车的推广，充分利用自己的企业优势抢占市场份额。

“北汽汽车代表们希望借助两会的媒体效应，呼吁全社会关注新能源汽车行业，提高新能源汽车消费者普及度。”莫颂娟表示。

而中研普华研究员曹慧则对记者表示，2015年随着政策推广的深入、产品市场定位的明确，市场自身正在爆发出巨大的力量。2016年是奠定中国新能源汽车市场地位的一年，产销量不可限量。

对此，萧函表示赞同。“但目前制约各大自主品牌发展新能源汽车的因素有很多。新能源汽车的配套设施还不完全，充电桩建设还不够完善，新能源汽车的充电问题还有待进一步解决。

“另外，新能源汽车的电池续航能力、安全性还有待加强，消费者消费观念还需慢慢转变。”萧函说。

比亚迪新能源发展被看好

值得注意的是，在两会召开之前，已经有比亚迪、力帆、江淮等8家自主品牌车企发布了2016年新能源布局规划。

曹慧对记者指出，2016年多家自助品牌汽车制定了新能源汽车市场发展战略，其中北汽集团的战略较引人关注。

“北汽集团的‘十三五’总体发展规划，结合未来的市场，提出三大战略，即新能源汽车发展战略、智能化发展战略以及国际化发展战略。”曹慧对记者说。

徐和谊表示，针对消费者关注的新能源车品种单一、续航里程短等问题，北汽集团对新能源汽车产品战略进行了完善和调整。公开资料显示，预计北汽新能源年内将推出三款全新车型，其中包括一款电动SUV车型（今年上半年）、一款全新的纯电动轿车（9月份），另外还有一款采用全铝车身设计的新车型（今年底）。

此外，公开资料显示，北汽新能源将以“1（北京采育基地）+2（常州基地、青岛基地）+I（北汽集团内部传统乘用车生产基地）+P（社会合作伙伴生产资源）>80”为基础，在十三五末期形成80万辆以上生产能力，年产销50万辆规模，打造年营业收入600亿元、上市市值1000亿元的企业。

而在莫颂娟看来，更看好比亚迪在新能源汽车的发展。

近日，全球电动汽车销量排行榜2015年度榜单发布，比亚迪再一次荣登销量冠军，全年销量达到61722辆，而这样的销量成绩远远超过日产、特斯拉等品牌。

对此，萧函表示赞同，并表示，在发布新能源规划的多家自主品牌车企中，比亚迪的新能源汽车发展势头或较好。今年两会将新能源列入战略规划，政府对新能源汽车提出了更高的要求。

“比亚迪热爱新能源技术，并掌握电池、电机、电控等多项核心科技，在新能源汽车上有一定的技术优势，所以比亚迪将迎来发展的契机。”萧函表示。