远景与短痛共存 新能源汽车产业深度剖析

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下,我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速,未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下,2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。作为当下的热点新兴产业,本篇报告我们从政策影响以及产业链角度详细梳理了新能源汽车产业现状,同时剖析其存在的问题、困难及未来的发展趋势。

新能源汽车政策补贴退坡不足为虑

基于环保性、能源安全性等原因,大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。自2013年以来,国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策,包括新能源汽车购置价格上的高额补贴,以及不限行不限号等政策优惠。

具体来看,为了从经济性上培育产业需求,提升产业空间,国家对于纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车以及燃料汽车给予了不遗余力的财政扶持,并且明确制定了未来五年补贴逐步退坡的路线图。如下图1、2及表1所示,对于纯电动、插电式混动乘用车及 ,根据续驶里程给予数万元至数十万元补贴,而对于专用车或货车则根据电池容量给予每度电1800元的补贴。

图1:2015-2020年国家给予纯电动乘用车补贴标准(单位:万元/辆)

来源:财政部、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通                              知》、金斧子投研中心

图2:2015-2020年国家给予续驶里程R≥50km插电式混动(含增程式混动)乘用车补贴标准(单位:万元/辆)

来源:财政部、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通                                知》、金斧子投研中心

表1:2015年新能源 的补贴标准

          来源:《2013年-2015年新能源车补贴政策》、金斧子投研中心

从现阶段情况来看,燃料汽车尚未实现产业化,而充电式新能源乘用车和商用车仍将是市场未来发展的主流。在中央对地方基于新能源汽车推广要求的激励及考核的双重压力之下,地方政府纷纷推出鼓励新能源汽车的各项优惠政策,并且自去年以来,许多城市启用新能源汽车的地方补贴标准达到与国家补贴1:1的水平。具有代表性的一线城市中,北京是2015年出台全国首个针对纯电动专用车的财政政策的城市。此外,深圳在推广新能源物流车方面取得显著成效,截至2015年底,深圳推广应用纯电动物流车达3000辆。

表2:北京2015年新能源汽车推广政策

                来源:北京市政务门户网站、金斧子投研中心

表3:深圳2015年新能源汽车物流推广政策

                  来源:深圳政府在线、金斧子投研中心