卡车司机自拆刹车求自保 业内潜规则您怎么看？
自拆刹车并非个案 厂家只能做适应性调整
“其实，对于货车司机解除前轴刹车的行为我很早之前就听说过。”
一位不愿透露姓名的东风柳汽技术人员告诉 记者，“一方面，有些驾驶员是为了在保证安全的情况下，取下前轴刹车，减轻主车重量；另一方面，部分用户在超载的情况下担心车辆出现紧急事故而将前轴刹车解除。作为厂家而言，我们极其不看好这种擅自更改制动系统的行为，在紧急情况下不仅会导致车辆失去控制，更有可能直接危及驾驶员及其他行驶车辆的安全。”
不过，即便如此，厂家也无法进行统一管理。“我觉得，这纯属驾驶员的个人行为，厂家实在难以一一把控。据我了解，货车每个季度都要到服务站进行二级保养，有很多司机都会在保养之前将刹车恢复正常，保养过后再解除前轴制动。”该技术人员无奈地说道。
不过，为了提高车辆在行车过程中的安全、可靠性，重卡厂家也在不断进行适应性的调整。“针对那些为了极限性的减重而解除前轴刹车的司机，厂家只能更换车辆配件或者采用铝合金等轻量化材质来达到减轻车辆自重的目的。但是，企业不会做出任何降低安全性配置的调整。”
多以提高主动安全为主 国内外应对方式多样
针对这种自拆刹车的行为，国内车企有哪些应对方法呢？
首先，厂家会通过技术、配置全面提高车辆的行车安全。“如今，随着技术的不断进步，再加上政策法规的要求，车辆可通过主动安全和被动安全两个方面来提高整车的安全性能。现在，大部分正规厂家在车辆出厂时就配备了ABS防抱死等系统来提高车辆的主动安全性。”一位重卡厂家相关负责人介绍道。
其次，安装三桥同步阀也是保障半挂车安全的重要举措。“为了保证挂车安全，避免主车与挂车的操控不同步，厂家会在半挂车上安装三桥同步阀以确保前后车的刹车一致性。”山东梁山专用汽车挂车制造有限公司负责人告诉记者。据了解，三桥同步阀是主要针对长途运输的三桥半挂车研制的一种刹车零部件，能大幅提高半挂车的制动性、同步性及安全性。
同时，记者了解到，为了提高行车安全，大部分厂家会在车辆出厂前对主车和挂车的制动系统进行仔细监测，确保前后刹车的一致性。
在法规完善和卡车技术先进的欧美，又有哪些保证卡车行车安全的措施呢？
记者了解到，在欧洲，一方面，大部分国家对超载有明确规定，对超载的货车不仅要罚款，甚至会吊销驾驶员驾照，严重者会采用刑事处罚。“为了全面保证车辆的行车安全、降低事故率，国外有明确的规章制度来治理超载和其他违规行为。”一位重卡企业负责人表示。并且，据记者了解，很多国家都对驾驶员有强制的休息制度，避免出现疲劳驾驶的现象。
另一方面，进口卡车多采用发动机制动来提高车辆的制动性能，保证人车安全。“据我了解，国内很多卡车采用的是轮毂制动，但我们通常都会鼓励用户采用发动机制动和缓速器制动等辅助制动系统。这样一来，哪怕是在连续下坡路段上行驶，都可以控制车辆的正常运行，不会出现连续踩刹车导致刹车失灵的现象，能够有效降低事故率。”梅赛德斯-奔驰卡车一位售后服务负责人告诉记者。
究竟，卡车司机和道路交通的安全谁来保障？本站记者将持续关注。
