骗补调查之后 新能源汽车将如何推广？

补贴将扩至充电设施等

多名参会人士向记者回忆，马凯在西安会议上对骗补企业的行为表示深恶痛绝，指出骗补行为是给新能源汽车产业发展“添乱，抹黑”。马凯在会上强调，“出现骗补行为是生产企业受利益驱动，但监管部门也存在漏洞，涉嫌失职渎职人员也要根据规定进行处理”。

马凯称，未来我国将对任何新能源汽车的骗补行为采取“零容忍”的态度，谁违规都要从严处理，视情节不同采取的处理措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。

无论肖亚庆的报告还是马凯的发言都能明确一点：不会因噎废食，取消新能源汽车的补贴。

这一点随后得到财政部副部长刘昆的证实，他在西安会议上说，财政补贴对新能源汽车发展产生了重大推动作用，在对骗补行为严肃查处的基础上，今后仍将总体保持补贴政策的连续性。

据中国汽车工业协会统计，截至2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策7项，行业规范政策8项，充电基础设施政策4项，企业目录相关政策5项，行业管理相关政策6项，后期仍将有诸多完善的行业政策出台。

马凯还在会上透露，未来国家的补贴范围还可能继续扩大，除了新能源汽车本身以外，未来国家也考虑对新能源汽车配套的充电设施、电池设备等相关行业，也进一步加大支持力度。

山东聊城中通轻型 有限公司和郑州宇通 股份有限公司的相关人士均认为，电池成本是新能源汽车生产成本的重头，很难合理降低，如果国家真的通过政策刺激、财政补贴等方式改变现状，让新能源汽车电池成本迅速下降，将带来新能源汽车的成本革命，大大降低整体新能源汽车的成本，彻底改变现有的市场供需关系。

一名科技部官员告诉记者，目前国家对充电设施、电池设备也有一些财政补贴与扶助，但主要集中在突破性的科技研发方面，缺乏普惠性。

未骗补企业去年补贴即将到位

对新能源汽车企业来说，西安会议上最让人兴奋的消息是，受到此次核查影响至今没有发放的2015年新能源汽车财政补助资金，终于要发放了。

刘昆在会上表示：“中央财政补助资金分为预拨和清算两部分，2015年中央财政预拨工作早已完成，但清算工作受到核查影响有所延缓，现核查完成，清算工作继续进行，待工作完成补贴将尽快发放。”

据工信部 ，2015年全国新能源汽车产量达到37.9万辆，其中18万辆是商用车。新能源乘用车的销量同比增长了2倍，但新能源商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。

据介绍，在过去的车市结构中，乘用和商用车年度产销比例大概是在8：2左右，而在2015年新能源车的销量结构中，乘用车和商用车几乎持平。

当初引起各界关注，最终令四部委发起核查行动的原因之一则是，2015年1-10月，新能源汽车累计销量达17.4万辆，而对应的上牌量累计仅10.8万辆，中间存在着近7万辆的账面差异。

而在核查中被发现骗补和违规谋补行为的企业，将拿不到2015年这一笔补贴。