70亿元项目在建！10年后这里将是千亿重型商用车产业基地...

而在东部各市（区）中，新会片区在重卡和商用车领域的产业基础较为扎实，未来也将在江门重卡和商用车产业版图中扮演重要角色。《规划》指出，新会片区将依托中集车辆、富华铸锻、冢田理研等重点企业及电镀工业园，重点发展专用车整车及零配件，促进工程桥、底盘件、汽车导航、汽车音响等零配件集聚发展。

此外，根据《规划》，蓬江摩托车产业片区将依托大长江为龙头，做大做强江门摩托车产业，探索向商用车整车或重点零部件产业方向发展，引领全市摩托车产业转型升级；鹤山重卡和商用车产业片区则依托富华机械、牛力机械、澳大利亚GTS矿山专用车、斯帝博移动吊臂车等专用车生产项目，大力发展专用车整车及万向节、电路板等核心零部件。

机遇华南地区相关产业空缺

创建“广东重型商用车产业基地”，江门的市场前景如何？对此，业内人士普遍认为，华南地区重卡和商用车的产业集群空缺，是江门大力发展重卡和商用车产业集群的一大利好。

以卡车领域为例，目前华南地区除广西东风柳州和广州日野以外，国内主流卡车制造厂商主要遍布长江以北地区；在 领域，国内主流 制造厂商主要遍布长江以北与除广东以外的沿海地。在这样的背景下，广东市场未来势必成为国内高端重卡推广的必争之地，这也为相关项目落户江门提供了充足的市场空间。

对此，《规划》指出，在广东省提出打造珠江西岸先进装备制造产业带的背景下，江门应以此为契机，瞄准高端整合资源，以全市重卡和商用车产业集群等重大项目为龙头，积极推动装备制造产业发展。

此外，《规划》指出，随着国家“一带一路”战略的全方位推进、亚太地区基础设施水平的提升以及区域互联互通的发展，交通运输设备市场需求迅速提升，国内重卡和商用车产业集群迎来出口良机。江门作为国家“21世纪海上丝绸之路”的门户城市，拥有区位、华侨文化等优势，可借政策机遇，推动重型商用车出口至东南亚地区。

业内人士则指出，近年来国家已出台相关政策刺激高端商用车市场发展，高技术、高附加值国产高端重卡将成主流趋势。而从国家战略层面提出的“中国制造2025”，也对重卡和商用车产业集群提出结构调整与转型升级的要求，将为重卡和商用车产业集群重新定位、划分市场带来重大机遇。

关键未来发展仍需跨过“四道坎”

尽管江门目前在重卡和商用车领域已建立起一定的产业基础，但业内人士也指出，目前江门还没有重卡和商用车整车生产企业，零部件企业在数量上和规模上还是较小，特别是缺少航空母舰式的、带动能力和辐射能力强的龙头企业。

以该市2015年重卡和商用车领域产值前20名的企业为例，南方日报记者梳理相关 后发现，全市产值排名前三的企业都位于台山。其中，产值排名第一的为广东富华重工制造有限公司，2015年产值为36亿元；紧随其后的是台山市金桥铝型材厂有限公司和台澳铝业（台山）有限公司，2015年产值分别为32亿元和27亿元。此外，位于新会的广东富华铸锻有限公司的年产值也达到12.01亿元。除此之外，其他排名前20的企业的年产值都在10亿元以下。

与此相对应的是，江门重卡和商用车产业还存在产业链条较薄弱、大部分企业尚未融入整车配套体系的问题。江门市相关部门负责人介绍，目前江门已经有一些重卡和商用车零部件生产企业作为一级配套商，为整车生产企业提供配套，但是大部分汽车零部件企业都未能作为一级或二、三级配套商融入整车的配套体系当中。

除了企业数量不多、规模偏小、产业集中度低，江门重卡和商用车千亿产业总体上还比较缺少技术含量高、附加值高的关键零部件产品。除富华重工外，目前江门重卡和商用车零部件产品主要集中在中低端产品，如轮毂、雨刮器、方向转向器等，产品的技术含量和附加值都不高。由于缺乏如发动机等技术含量高、附加值高的关键汽车零部件产品，导致江门重卡和商用车零部件产业的整体竞争力不强， 产业影响力有限。

此外，研发力量薄弱、技术创新能力相对滞后也是制约江门重卡和商用车产业发展的重要因素。据上述负责人介绍，目前江门现有的重卡和商用车零部件生产企业主要以加工生产为主，普遍缺乏相应的研发机构，研发力量显得较为薄弱，这也在一定程度上限制了该市汽车零部件企业的技术创新能力。

样本

富华重工扩张之路

从台山市区出发，沿着陈宜禧路一路向北，大约10分钟的车程，便抵达广东富华重工制造有限公司。走进该公司的半挂车车轴生产车间，约两米长的车轴垒成一面面铁墙，场面颇为壮观。

富华集团是一家集商用和工程车底盘零配件研发、制造与销售一体化的跨国集团公司，也是世界上最大的半挂车专用零部件生产商，位于台山工业新城的广东富华重工制造有限公司是该集团在江门的首个投资项目。该公司的车轴产销量在国内及东南亚地区长期保持第一，产品远销美国、澳大利亚、英国、南非等60多个国家和地区。根据江门市相关部门提供的 ，广东富华重工制造有限公司总投资38亿元，占地1500亩，2015年产值达36亿元，纳税1.81亿元，为全市重卡和商务车领域年产值最高的企业。

公司有关负责人告诉记者，该公司现有员工近2000人，产品涵盖半挂车车轴、悬挂系统等，部分生产工艺和质量已处于世界领先水平。他举例称，“欧美国家在做产品疲劳试验的时候，试验42万次未发现问题就算合格。但我们做类似试验时，经常做到100多万次没问题才罢休”。

富华重工曾经是省内最大的“双转移”项目，2010年该企业投产后产值一路攀升，此后产业扩张的步伐一直未停歇。随着富华集团位于新会的铸锻公司多次增资扩产、机械工业园落户鹤山，一个庞大的重卡和商用车产业集群也粗具雏形。

而在未来，富华集团有望通过与国内外知名整车厂商合资建立整车生产企业，持续扩大公司生产规模。记者了解到，今后江门将力争以富华集团为窗口，吸纳美国佩卡、荷兰VDL和中航工业等高端整车项目落户该市，为江门重卡和商用车产业集群发展奠定基础。

1、企业分布

江门现有重点重卡及汽车零部件企业33家。其中，台山16家、鹤山6家、开平4家、蓬江3家、高新（江海）2家、新会2家。

2、在建项目

江门全市目前在建的重卡和商用车项目共有7个，投资总额超70亿元。其中，投资额5亿元以上的项目有4个。

3、《方案》内容

江门将通过龙头企业带动，聚集产业发展，计划用10年时间打造成超千亿元产业集群，建设成为“立足华南、面向全国、辐射亚太”的重卡和商用车产业集群。其中，重型卡车产值规模超300亿元，大中型 产值规模超150亿元，专用车产值规模超150亿元，核心零部件产值规模超300亿元，其他产业链配套与服务产值规模超100亿元，摩托车产业集群产值规模超300亿元。