四大基地全面突破 吉利商用车大布局剧透
张忠昱
随着最新商用车品牌——“远程汽车”的发布，以及两款新品的亮相，吉利正式迈入了商用车圈。
一直专心做乘用车的李书福，对于商用车有怎样的规划？吉利又有多大资本去实现其商用车的“蓝图”呢？在接下来的阐述中， 将为您一一揭晓。
“盘子”有多大？
四大基地20万辆产能 覆盖商用车全领域
其实，吉利控股集团董事长李书福想干商用车已经有很多年。但直到2013年收购英国锰铜公司（后改名伦敦出租车）和绿宝石公司（主做车体轻量化设计）之后，吉利才为进军商用车做好了准备；2014年，吉利开始招兵买马，成立了商用车项目组；2016年2月，浙江吉利新能源商用车有限公司正式成立；2016年3月，吉利商用车全资子公司——南充吉利商用车研究院，出资4亿元从四川南充市国资委手上收购东风南充公司100%股权，随后又投资70亿元建新能源商用车生产基地；2016年10月26日，“远程汽车”品牌和吉利商用车新品正式发布。
至此，吉利迎来了商乘并举的时代。
对于这个筹谋已久的市场，吉利非常看重。 记者了解到，吉利商用车被列为与吉利汽车、沃尔沃汽车并重的第三大板块，由吉利控股集团董事长李书福直接领导，其地位可想而知。
在产业布局上，吉利商用车公司下辖两大品牌和四大生产基地，两个品牌分别为LTC（以生产出租车和多功能商用车为主）和最新发布的“远程汽车”品牌（以生产新能源商用车以及动力系统为主）。四大生产基地分别为：商用车生产的主力——南充基地，主要生产卡车、大巴以及原东风南充的产品（原有产品仍使用原logo，新产品全部启用远程汽车标识）；正在建设中的山西晋中基地，将成为吉利商用车的大巴生产基地，建成后将与南充基地共同形成“轻卡5万辆、重卡3万辆、 2万辆”的生产能力；以轻型商用车为主的义乌基地，该基地将承担两大平台（2.5T和3.5T产品平台），生产车型包括高端商务车、皮卡、欧系轻客、LCV、MPV、SUV以及出租车；此外，在海外还有以研发、生产TX5平台产品为主的英国考文垂基地，经过该基地研发试用完成的产品将引入国内市场，其单班产能1.2万辆。
预计到2021年，四大基地全部投产后，吉利商用车在国内的总产能将达到20万辆。
主攻哪些市场？
只做新能源 定位增程式
吉利准备了这么大一个盘子，其将主攻哪一市场呢？
答案就是：新能源，而且是只做新能源（这里指广义上的新能源，包含清洁能源产品，东风南充原有的天然气车、甲醇车型等都将继续生产销售。笔者注），不论是轻型车还是重型车， 还是卡车。
