四大基地全面突破 吉利商用车大布局剧透
无论何时，进入一个新的市场领域都需要找到一个合适的点。比如，比亚迪进入商用车，抓住了纯电动大巴市场，凭借独特的技术和市场战略，挤压了许多传统大中型 企业市场空间，并在国内外全面开花；再比如，大运进入商用车，抓住了市场爆发的最好时机，通过几年的发展，已经位列重卡行业第7名，超越了数家老牌企业。
吉利商用车也找到了一个差异化的“点”，就是增程式电动车。
为何选中增程式电动商用车？因为其最具商业化运营价值。吉利认为，该技术目前在国内尚处于起步阶段，尤其在商用车领域，还没有企业处于领先优势地位。这为吉利商用车异军突起提供了机会。更重要的是，吉利商用车拥有成熟的增程器产品。
据了解，吉利商用车采用增程器智能化分布式技术，该技术源自沃尔沃，其中应用了新开发的1.5T发动机。所谓智能化分布式技术，是指吉利可以根据商用车的使用工况和续驶里程要求，来决定需要在车上布置几个增程器，以及放置位置。比如增程器可以全部放在发动机舱，也可以放在轮边；同时，根据车型、载重不同，可以只布置1个或者2个甚至多个增程器。
由于应用了增程器，增程式电动车相当于为车辆随身携带一个充电宝，可以在电池电量不足时，通过增程器为电池充电，保证续航里程。同时还可以减少电池的装载量，车辆自重和总体成本都有所减少。吉利控股集团副总裁兼吉利商用车公司总经理周建群给记者算了一笔账，12米 要搭载280度电（12米 总质量一般为18吨），才能保证充一次电跑一天，按照这样来计算，传统的只搭载电池的纯电动 ，需要装重量3吨左右的动力电池组，成本将近80万元；而吉利在英国测试的2.5吨增程式电动车只需搭载能够提供28度电的电池（纯电池续驶里程135公里），再加上151公斤的增程器（成本在2.5万元以下），就可以提供后续充电，延长续驶里程。不仅如此，每充1度电，使用增程器比充电桩充电的成本更低。
正是考虑到增程式电动车所具备的无里程焦虑、性价比高、易商业化等特性，目前业内普遍将其看作是未来新能源汽车发展的重要方向。国际上，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌也均推出了相应的增程式乘用车产品。而其商业化运营价值，也是李书福选中它的重要原因，尤其在后补贴时代甚至是无补贴时代，其成本优势将更明显。
胜算有多少？
技术是核心 合资抓渠道
方向选好了，吉利商用车又有几分胜算呢？
首先，从技术角度而言，吉利商用车主打的增程式电动商用车，其动力核心增程器智能化分布式技术可以说是国内独一份，该技术源自沃尔沃，相应产品已经通过了欧盟及英国的相关标准。同时，吉利商用车背后的商用车研究院以及英国绿宝石和欧洲研究院，都将作为其技术后盾。
其次，在制造技术及工艺方面，吉利商用车也有很多不同之处。据吉利商用车有限公司副总经理林啸虎介绍，义乌工厂的产品将采用全铝车身，骨架结构加上复合材料外蒙皮，完全采用轻量化车身，约比普通车身轻25%-30%；采用粘接工艺，无需冲压和焊接。“我们做过强度实验，采用焊接工艺的铝板和采用粘接工艺的铝板，在同样条件下拉动，结果焊接的铝板先被拉断。相比之下，粘接工艺比焊接工艺的强度和寿命都要提高20%。”而且，为了确保产品品质及可靠性，这些新技术和工艺要先在欧洲同样的车型上应用，并通过欧洲所有的法规检测和大量路试后，再引入到国内同样的车型上。
除此之外，在渠道方面，吉利将通过与国内商用车企合资的方式，获取营销资源和人才资源。据透露，目前吉利商用车正与国内一家 公司洽谈合作事宜，未来双方有望成立股比为50:50的合资公司。
设想总是美好的，市场才是现实的。吉利商用车的布局是否能成功，这盘棋能否下到最后，还要根据其未来的市场业绩来判定。但无论如何，吉利全面进军商用车行业的“号角”，已经正式吹响。
