亮点纷呈 解读第2批新能源车型推荐目录
综合报道
3月1日，工信部发布了第293批产品公告，同时发布的还有2017年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这意味着，又有一批新能源汽车将成为市场的宠儿，优先享受最新新能源汽车补贴政策了。
那么，第2批新能源汽车推荐目录有哪些看点？又折射出怎样的市场趋势呢？不妨，我们来看看行业大咖熬夜做出来的分析与解读。
一、崔东树：预计2017年新能源车销75万台
全国乘联会副秘书长崔东树认为，2017年的前两批补贴目录的出台证明政府对新能源车的支持力度很强，第2批新能源车推广目录更是奠定50%强增速基础。他预测，2017年新能源车的销量是75万台，政策和环境对新能源车发展是好于预期的。
他将2017年第2批目录与之前目录进行了对比，小编摘取其中几点与大家分享：
1、第2批目录跟随公告正常发布 传言不攻自破
本次的293批目录是2017年的第2批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。原来有传言目录发布放缓，此次发布意义重大。
原来的补贴目录一般是在月初发布，此次在月末。
2、扭转了第一批的乘用车占比提升的趋势
此次第二批目录的乘用车36款，占18%， 128款占64%，专用车37款占18%，形成262的构成比例，也是与前期16年的 占6成的特征一致，扭转了第一批的乘用车占比提升的趋势。
3、2017年目录的结构仍 超强
4、新车成为绝对主力
车型目录的延续性较第一批减弱，2016年最后两批中很多车型成为17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申报的新能源车。
09-15年以前的目录车型重新进入17年第一批目录仅有2款，第二批有1款。17年第一批目录的16年1-5批车型有155款，成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。而第二批的16年1-5批车型有65款，新车成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。
5、 ：第二批中没有16年没进入的企业 新能源化全面加速
第一批的 企业有76款目录进入，其中首次进入目录的是吉利商用车，这也是吉利的战略全面发展的最新成功体现。而此次的昆明 也是进入主力 企业序列的体现。
17年第二批有20家企业的128款产品进入，这些企业都是16年进入过目录的企业。
的补贴退坡力度较大，但新能源车的申报和发展热情仍很高，而且插混和纯电动全面发展。大客发展较充分后，本次的中客的纯电动和插混的数量都很大。
6、专用车：前期的主力厂家逐步边缘化
专用车市场是亟待开发的宝藏，是近期的发展热点，东风和依维柯、比亚迪是专用车的主力厂家。前期的主力厂家逐步边缘化。
新能源新厂家是很有活力的。第一次的新厂家是安庆安达尔、吉利商用车、以及陕西越低新能源车，这几家中也大部分是新军，有利于专用车市场的进一步开拓发展。第二批中没有16年没进入的企业。
二、德安车研：第二批新能源汽车推荐目录如约而至，春意盎然
德安车研的分析，亮点在于研究了新能源车型搭载的电池和电池能量密度。小编摘取其分析的部分内容与大家分享，如下：
1、
领域磷酸铁锂电池能量密度跃升 三元禁令实质破冰
入选本批目录的纯电 产品中，45款配套磷酸铁锂电池组能量密度达到120Wh/kg，其中宁德时代35款配套产品超过130Wh/kg，行业龙头技术领先优势显现。3款搭载三元电池的纯电 入选本次目录，说明《电动 安全技术规范》公布后以技术导向代替行政命令的行业指导方式已经确立，“三元禁令”实现实质破冰。
1）宇通 王者归来，电池能量密度实现跃升
此次共有128款 进入目录，宇通 以41款车型的绝对优势占据第一名，金龙 以29款名列第二。
本次10米以上的 有62款，占比近半，而8米以下的 近8款。这再次印证了我们之前的判断，未来新能源汽车将朝着大型化的方向发展。
