发动机哪家强看这里！用户信赖的动力都有谁

获奖的发动机堪称“史上最强”

不论从参评机型数量还是质量上来说，本届“我信赖的商用车动力评选”都堪称“史上最强”——参评产品涵盖了市场上主流主机厂生产的发动机，参评数量是历年之最；所参评产品均达到国五排放；首次有甲醇发动机和混合动力发动机参评；参评产品均有自己先进独特的技术特点；发动机主要配套零部件国产企业占大多数。

本届动力评选的第一大特点，是重型柴油机的排量有了很大提升。本次获得“我信赖的动力”奖项的重型组发动机个个都算得上大马力，这也反映了目前高速物流行业对重卡的需求。它们是：不仅为消费者带来了澎湃体验而且引爆了市场热情的潍柴蓝擎WP13发动机；集合重型发动机高端技术，B10寿命达到160万公里的玉柴YC6K-50发动机；来自全球最先进的柴油发动机生产基地之一，研发之初就充分调研了中国用户需求的福田康明斯ISGe12发动机；8.7升的排量实现400马力的动力，重量不过835千克，动力性、经济性、环保效益等方面都具有先进水平的上菲红Cursor9发动机。

何光远（中）为潍柴（左）、玉柴（右）代表颁奖

李春雷（左）为福田康明斯（右）、上菲红（中）代表颁奖

此次参评的轻型发动机则是各有特点，技术、专利体现了较高水平，显示出轻型柴油机技术已经有了突出进步。轻型组获奖的华源莱动K15发动机汲取国内外柴油机先进技术之精华，走正向设计之路，关键部件全部国产；江淮发动机2.7CTI产品以客户价值为导向，可靠性好、油耗低、动力性出色，获得多项国家专利，为轻型车用户提供了可靠的动力源；驰骋市场多年的江西五十铃JE493ZLQ5发动机依然焕发着青春的气息，是老用户的最爱，让新用户也有了深爱的理由；江淮纳威司达MF3.2H发动机凸显来自美国柴油机的技术特点，配套于江淮帅铃、骏铃宽体轻型车，拓展了轻型车的应用领域。

何伟（中）为江淮发动机（左）、华源莱动（右）代表颁奖

魏安力（中）为江西五十铃（右）、江淮纳威司达（左）企业代表颁奖

同样是轻型发动机，云内动力研发出比较有特色的混合动力，摘得了“我信赖的动力”奖项新能源组的桂冠。云内这款DEV D25TCIE发动机及其绿控GC-AMT-5QT400H混合动力总成，获得国内多项发明和实用新型专利，已成功配套国内多款轻型车，开创了我国第一款轻型车的柴油混合动力总成的新纪录，成为油电混合技术运用的典范。这说明发动机企业在排放升级大战中，尤其面对新能源份额增长的局面时，没有坐以待毙，而是积极备战、潜心研发。

云内代表（右）领奖

最具有市场参考价值的“金牌发动机”奖项则被一汽锡柴CA6DM2-46E51获得。这款在11升发动机平台市场占有率超过55%、2016年国内销量最大的机型，可谓实至名归。来自郑州的金牌用户、同时也是锡柴铁杆用户的耿开学表示，该公司165辆车里，有十几辆匹配锡柴发动机的车辆已经行驶200万公里无大修，其中一辆达到了行驶300万公里无大修。“锡柴发动机，挣钱机器，我为锡柴加油！”他说。

锡柴代表（左）领奖

沿用了成熟的乘用车技术路线，吉利带来了远程动力GS210FM5甲醇发动机参加本届评选。这款发动机在专家评审会上备受关注，就产品本身的技术实力和性能指标而言，它俨然已经是评审会专家眼中的“明日之星”，获得了“最具市场潜力奖”。

何光远（左）为吉利代表（右）颁奖

“我信赖的零部件”奖是本届评选中最值得关注的亮点。汽车零部件是我国汽车工业的软肋，尤其是核心零部件领域，基本上被国外厂家垄断。在本届评选中获奖的辽阳新风科技有限公司、苏州达菲特过滤技术股份有限公司、凯龙高科技股份有限公司，通过不断投入和潜心研发，产品质量和技术水平都有了质的提升，在燃油系统、滤清系统和后处理系统等零部件市场大有打破国外垄断之势，为内燃机产业链国产化进程的推进树立了标杆。

辽阳新风科技有限公司（左二）、苏州达菲特过滤技术股份有限公司（左一）、凯龙高科技股份有限公司（左三）代表获得“我信赖的零部件”奖