每公里电费1毛钱 急缺充电桩 郑州纯电动物流车现状调查
在充电成本上，记者了解到，重庆瑞驰EC35纯电动物流车采用苏州恒星的磷酸铁锂电池，充满需要41度电。“正常情况下给每辆车充满电需要15块钱，这15块钱能跑150公里，折合每公里耗电成本在1毛钱左右。不过充电的时候不是从零开始充，每天会有剩余电量，算起来每公里电费差不多也就1毛钱。”杨斌这样对 记者说道。
愿！车辆续航能力升级 快充电桩像加油站一样普及
虽然纯电动物流车的使用给郑州新农源和司机带来了不少便利，但对于追求多快好省的运输行业来说，续航能力和充电方式等问题还是在一定程度上限制了其发展。
提到纯电动物流车需要改进之处，二人异口同声地提到了续航能力。“我们开的纯电动物流车最大续航里程（单程满载）能达到180—200公里，冬天会受到天气的影响，行驶里程有所减少，但到目前为止我们开车从没遇到过电池不够用的情况。”杨斌说，由于平均每天的实际运输里程在150公里左右，一般情况下回公司时车辆还能剩下20%左右的电量，他们其实每天可以跑更多的路线，多送些货物，但是受续航里程影响可能会比柴油车少拉一趟货。
在充电桩的问题上，两人也表示有些无奈。“我们每次开车都要时刻注意电量和接下来的路程，因为目前郑州几乎没有快速充电桩，如果车辆中途断电就十分麻烦，还要想办法拖回来。”
杨斌称，希望能多建些快充充电桩，特别是第三方充电的那种，不需要建在他们公司。“像加油站那样方便，就算做不到那样，至少在全城主要路口多建些，并留下专门充电的空间。”
此外，由于涉及道路行驶权的问题，纯电动物流车在郑州当地不能上高架桥。王洋称，虽然郑州市政府下发了关于纯电动物流车的文件，允许纯电动物流车在高架桥行驶，也准许在金水路这样的快速路段行驶；但在执法过程中，纯电动物流车还是和传统柴油车实行同样的政策，为此给公司以及它们行驶过程中带来了不小的麻烦。
虽然纯电动物流车目前还存在着这样或那样的问题，但其未来的发展趋势依旧被看好。记者了解到，郑州新农源正着手租赁4.2米的厢式纯电动货车，继续扩大使用规模。“因为公司当前使用的纯电动物流车载货量还是不够，一个司机可以拉3吨的货，但受限于货箱容积、续航能力等问题只能拉1吨，工作效率不够高。因此，公司接下来计划选择货箱容积更大的厢式运输车，而且这种车可以加装空调，用于冷链运输，这是现有的几辆纯电动物流车做不到的。”
