跨界造车到底有多火 家电、食品、通讯企业纷纷入局

石琳琳

最近的商用车市场，好不热闹。

恒天集团收购华菱星马，浙江康盛股份豪掷近15亿购买舒驰、中植一客，连家喻户晓的“芝麻糊老大”南方黑芝麻，也在6月19日晚突然宣布，拟出资3亿元投资新能源产业中的锂电池业务。“纺织业大户”恒天集团坚持不懈要跨界造重卡，与此同时，家电行业又掀起了一场跨界造车的热潮。不仅如此，连食品行业也在布局与商用车制造相关的产业链。

跨界造车如此多，成功的有多少呢？ 盘点了近期具有代表性的跨界造车案例，以及一些成功的跨界案例，分享给大家。

董明珠入股银隆  将跨界造车推向高潮

2017年初，在家电行业叱咤风云的董明珠以个人名义入股银隆新能源，将家电企业跨界造车推上了高潮。

尽管目前尚不能判断董明珠此次押宝能否取得成功，但一个既定事实已经形成，那就是，随着董明珠个人影响力的加持，银隆新能源已经开始受到各方关注，品牌宣传初见成效。值得一提的是，在今年的北京道路运输展上，银隆新能源首次从低调参与“变身”耀眼主角，一次性展出6款新能源 ，并发布新能源广告车，成为关注的焦点。

康盛股份近15亿购买舒驰、中植一客

继“董小姐”入主银隆新能源之后，又一家涉足新能源整车行业的国内家电企业浮出水面。

浙江康盛股份有限公司6月15日发布公告称，康盛股份拟通过非公开发行股份方式购买烟台舒驰95.42%的股权、中植一客100%的股权。康盛股份的传统业务是制冷管路件，其家电制冷技术在业内保持领先地位。但康盛股份有更长远的规划，近年来持续加码新能源汽车领域的战略布局，此前已经通过收购成都联腾、荆州新动力及合肥卡诺切入新能源汽车核心零部件领域。据了解，这次被收购的烟台舒驰和中植一客均为中植新能源旗下企业。目前，康盛股份控股股东及实际控制人为陈汉康，中植新能源亦为陈汉康实际控制。因此，本次交易构成关联交易。

阶段性成功的典范——南京金龙

无论是董明珠还是康盛股份，其跨界造车能否取得成功还有待市场检验。不过，不得不提的是，在新能源 市场，已经有一个家电企业“掌门人”成功跨界的案例，其或许可以为后来者提供借鉴和参考。这个企业便是黄宏生掌舵的南京金龙。

2011年，创维集团创办人、控股股东黄宏生在新能源汽车领域开始自己的“二次创业”。经三方重组后的南京金龙 焕发出强劲的生命力，用短短三年时间，在2014年成为中国纯电动 市场的第二，成为新能源 市场“黑马”。乘着新能源政策东风，南京金龙实现异军突起，已成为新能源商用车市场强有力的竞争者；现在，南京金龙更是准备进入新能源乘用车市场。2017年，南京金龙新能源汽车目标销量2万辆，要对新能源车市场开启更大的布局。

通讯行业积极布局新能源市场

除了家电企业外，其它各行各业对新能源市场也都“虎视眈眈”，寻求机会来分一杯羹。

其中，比较受关注的便是通讯行业的中兴，其于2016年底对外披露，已经在2016年7月成功收购珠海广通 ，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域。中兴一位相关负责人表示，希望用五年时间，争取在商用车市场做到业内前五。目标虽然宏大，不过面对新能源市场群雄争霸的激烈局面，实现起来难度不小。

食品行业也来分一杯羹

不同于中兴通讯直接切入新能源整车制造行业，还有一些“外邦”以试水零部件产业进入新能源 市场。最新曝出的食品行业“芝麻糊巨头”——黑芝麻，则是新晋的典型代表。

6月19日晚，黑芝麻发布公告称，黑芝麻拟与天臣新能源（深圳）有限公司、大连智云自动化装备股份有限公司三方，共同投资10亿元设立天臣南方电源系统有限公司，从事新能源产业中的锂离子动力电池系统的研发、生产和销售业务。据了解，参与新能源项目投资，是黑芝麻看到锂电池行业发展前景，对接国家战略规划，谋求多元化发展的一个战略性举措。

比亚迪领衔 产业链上游跨界造车

从上面可看到，“门外汉们”尚且对新能源 市场趋之若鹜，位于新能源 市场上游产业链或乘用车领域的企业们，更是不会放过这个千载难逢的机会，纷纷乘势而上，跨界造车。

而在这方面，比亚迪的王传福最有发言权。

2003年，已成为电池领域佼佼者的王传福，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，开始涉足整车制造领域，并且在新能源汽车领域干的风生水起。2010年1月，比亚迪首辆纯电动 研制成功，前瞻性的布局，使得比亚迪纯电动 一度领跑新能源 行业。

比亚迪在新能源领域的成就是有目共睹的，它是目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企。2016年，比亚迪新能源汽车销量蝉连全球第一；其中，纯电动大巴销量超过1万辆，同比增长120.68%，市场份额大幅提升。随着更多新品的发布，比亚迪在新能源车市场的布局将更加完善，有望持续巩固比亚迪商用车的市场地位。

一波三折  华泰汽车收购曙光股份

跨界造车案例中，乘商跨界的案例屡见不鲜。其中，华泰汽车收购曙光股份可以说是近两年乘用车跨界商用车案例中较为曲折、颇受关注的一个案例。

不过，尽管华泰汽车收购曙光股份之路，一波三折，其总算在今年5月份尘埃落定。业内人士分析，这或许将成为华泰汽车进入新能源 市场的一大契机。据了解，华泰汽车将在收购结束后，全面布局新能源战线，携手曙光汽车集团深耕新能源领域，打造更多新品。华泰汽车计划在2020年实现新能源车销售20万辆。

乘商跨界  吉利远程商用车脱颖而出

要论近两年中，乘用车跨界新能源商用车较为成功的案例，非吉利商用车莫属。

2016年10月，吉利控股集团在四川成都正式发布了全新商用车品牌——“远程”，这是国内第一家专注新能源的商用车品牌，标志着吉利进军商用车领域正式迈出第一步。在乘用车市场的光环，自然使其在新能源商用车领域赚足了眼球和话题。时隔半年，今年5月，吉利商用车旗下远程纯电动轻卡及 在成都首发上市。据了解，李书福给商用车定的目标是2020年实现商用车销售25万辆。

此外，吉利控股集团在南充投资70亿元的吉利四川商用车新基地将在今年7月份正式投产，届时年产能将形成10万辆整车的规模。其究竟能在新能源商用车市场有多大作为？且在三年后见分晓。

恒天收购华菱 坚持不懈造重卡

除新能源市场风起云涌外，重卡市场的风也从未停过。

华菱星马6月19日晚公告显示，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司的全部股份(合计8468万股，占公司总股本15.24%)。截至6月9日17：00公开征集期结束，最终确定恒天集团为正式受让方。本次股份转让完成后，恒天集团将成为公司控股股东。

业内人士认为，此次收购，将为恒天集团实现多年以来的“造车梦”添上浓墨重彩的一笔。作为国内唯一以纺织装备为核心主业的中央企业，恒天集团的造车梦可以追溯至2008年。自2008年恒天重组凯马股份后，恒天集团便在造车这件事上动作不断，陆续收购重组了郑州宏达、湖北新楚风、江西百路佳、天马等公司，还在2012年收购了荷兰一家重卡企业GINAF。2013年，其携手韩国塔塔大宇商用车一起造重卡，而今又收购了华菱星马。

众所周知，华菱星马是我国重卡行业里的自主品牌，其自主研发的汉马动力也受到市场极大的认可，研发实力不容小觑。此次恒天集团收购华菱星马，无疑将进一步加速恒天在重卡市场的布局。

编后语：

近几年，跨界造车的企业不断涌现，各方势力纷纷跨界商用车市场进行角逐。究其原因，主要是两方面因素的作用，一方面是看到商用车市场的广阔发展前景，尤其是在国家政策支持下，新能源商用车市场的潜力巨大；另一方面，则是由于其所处行业的发展瓶颈以及发展空间的制约，需要通过正确投资和跨界进行企业的转型。因此，商用车制造业便成为许多制造型企业突破自我、寻求更大发展的途径。

那么，家电、食品、科技、通讯等企业扎堆来造车到底靠不靠谱呢？跨界造车，无论是对以家电企业为代表的“门外汉”，还是已经身处汽车行业中的“局内人”，都是一件极为严肃和不易的事情。要知道，“前人”跨界造车失败的案例不在少数。需要注意的是，广泛的布局可以为企业在不同领域大放异彩铺路，同时也或许会为危机埋下伏笔。所以，企业在谋求多元化发展时，要谨慎而为。