成立在即！甲醇汽车产业联盟又有新进展

7月26日，甲醇汽车产业联盟组建工作预备会议（第二次筹备会）在北京举行，来自工信部、中国汽车工业协会、中国石油和化学工业联合会醇醚燃料专业委员会、中国内燃机工业协会等相关行业协会、高校以及甲醇汽车整车及零部件制造企业代表参加了本次会议。

本次会议公布了甲醇汽车产业联盟组建工作的多项新进展，随着筹备工作的顺利推进，甲醇汽车产业联盟成立在即。

进展：联盟筹建有了实质性进展

甲醇汽车产业联盟是甲醇汽车产业链及关联系统共同的“组织”。

联盟由工信部、发展改革委、科技部甲醇汽车联合工作组倡议，由工信部甲醇汽车试点领导小组责成甲醇汽车试点办公室，联合中国汽车工业协会、中国石油和化学工业联合会醇醚燃料专业委员会、中国内燃机工业协会等相关行业协会，联合获得甲醇汽车公告产品的制造企业，从事甲醇发动机生产制造企业，甲醇汽车专用涉醇零部件制造企业以及大专院校和科研院所，自愿发起成立的服务于甲醇汽车行业的非营利性社会团体，以推动甲醇汽车及相关产业的发展，促进甲醇汽车行业转型升级的创新组织。

集合了汽车、能源、环保、卫生、疾控等多个系统的成员单位，联盟将为甲醇汽车推广应用提供有力支撑。

据介绍，目前，“甲醇汽车产业联盟”筹备工作会议约定的全部事项已经完成，组建甲醇汽车产业联盟的筹备工作已经基本完成。本次会议审议了《甲醇汽车产业联盟章程》（审定稿），《甲醇汽车产业联盟组织架构设置方案》（审定稿），《甲醇汽车产业联盟工作委员会工作条例》（审定稿）等相关文件，对联盟相关组织架构设计进行了讨论，并审议了“甲醇汽车产业联盟 2018-2020 三年工作计划”。

继6月6日首次甲醇汽车产业联盟筹建工作会议之后，联盟成立有了实质性进展并已经开始积极发挥推动甲醇汽车产业发展的作用。

“纳新”：联盟向关联系统抛出橄榄枝

5省10城试点之后，甲醇汽车推广开始渐次考虑市场化、产业化问题。

在市场化、产业化的问题上，联盟将发挥积极的协同、沟通、联动作用，工信部也倡导产业联盟积极发挥推动行业发展的作用，工信部节能与综合利用司处长王文远在会议现场指出，“在各方支持下，甲醇汽车发展进入了新的阶段，下一步发展需要进一步探索如何实现产业化运行，成立甲醇汽车产业联盟就是为此做准备。”

以成立产业联盟的形式推动相关行业发展在近年来的作用备受各界认可，产业联盟在担当产业链沟通桥梁的同时也积极“查漏补缺”开展相关衔接工作，在推进产业协同发展方面发挥了重要作用。

王文远表示，“希望甲醇汽车行业龙头汽车制造企业和零部件制造企业，包括燃料加注企业、研究机构和大学能够在联盟这个平台上积极发挥作用，一方面积极推动产业发展，另一方面也为加强与政府之间的沟通、企业之间沟通交流发挥作用。”

甲醇汽车应用推广过程中涉及的领域众多，这也是甲醇汽车推广进展缓慢的原因之一，甲醇汽车未来市场化、产业化运行需要更多关联系统提供可行性的建议和参考。

甲醇汽车产业联盟也在本次会议上向成员单位尚未涉及到的甲醇汽车关联系统抛出了橄榄枝，希望关联领域的协会、企业、科研机构能够加入进来，共同致力于甲醇汽车的市场化运行。

王文远也提出，联盟在工作中应该积极开阔思路，“再吸引一些关联系统的协会、企业和机构参与进来，丰富和壮大甲醇汽车产业联盟的力量。”

责任：联盟未来仍然重担在肩

近日，陕西西安、宝鸡、榆林三试点城市顺利通过验收，随着上海、长治等地验收工作的顺利开展，甲醇汽车试点工作在今年成果丰硕。

原机械工业部部长、甲醇汽车试点工作专家组组长何光远在会议现场指出，2017年是甲醇汽车试点验收丰收年，也是政策趋于明朗的一年，将甲醇纳入燃料系统管理并且比照乙醇燃料享受部分优惠政策已经看到了希望。

他表示，甲醇汽车产业联盟在此时成立是应运而生。

“联盟的成立对下一步推广工作开展有着重要的支撑作用，做汽车的、做燃料的、做涉醇零部件的、做相关技术研发的企业和机构有一个共同的纲领和盟约在同一个平台上共同致力于甲醇汽车的推广，这对下一步的市场化推广工作是件有意义的好事儿。”何光远说。

试点工作总结了经验，取得了成果，但是甲醇汽车推广仍然面临阻力，一方面来自于甲醇本身，甲醇有它自身的弱点。但是，经过工信部的试点，社会对于甲醇作为燃料的疑虑已经基本解除。另一方面阻力则来自加注站等相关配套设施建设的困难，甲醇汽车未来推广路上的障碍仍然很多，联盟成立之后需要承担的责任依然很重。

会上，何光远再次建议，在下一步的甲醇汽车推广工作中，应该继续扩大试点范围，加大重型卡车试点力度，特别是经济性、安全性、环保性已经在榆林得到验证的甲醇/柴油掺烧技术。

在各政府职能部门、行业协会以及甲醇汽车相关企业的共同努力下，甲醇汽车推广在2017年迈出了实质性的一步，在由试点到市场化的道路上又迈进了一步。