物流园频繁搬迁 北京卡车司机生意最近有点难

张绪强

北京市近期对物流的整改力度很大，很多物流公司都搬来搬去，从朝阳搬到大兴，又从大兴搬到房山，最终可能要搬离北京。

那么，为北京运输物资而忙得马不停蹄的卡车司机们，他们的生活受到了怎样的影响呢？

近日， 偶遇卡车司机廖成功（化名）。廖成功开着一辆红色的江淮帅铃轻卡，端庄大气，记者不由自主被其吸引过去，并与廖成功攀谈。闲聊之中，记者发现，卡车司机们的生意，有些艰难。

江淮帅铃轻卡

两年前来北京  主要跑城市短途运输

“北京现在正集中清理散乱企业，物流（集散地）大都搬去了大兴，可是大兴也待不住，有些就搬去了房山，然而在房山也不可久留，最终这些物流公司恐怕都会搬离北京。”廖成功向记者透露道，因为物流市场的动荡不定，虽然目前运价在稳步上升，但是生意并不好做。

廖成功是河南驻马店人，两年前来到北京跑物流。

“我之前去工地干过建设，进厂做过工人，各个类型的工作做过不少，但是从没开过车。两年前经朋友介绍，我入了这一行，来到北京跑物流。”

对于这份工作，廖成功觉得，虽然辛苦，但是自由，工资相对也更高一些。但是，如今物流集散地搬来搬去，生意也少了许多，“与去年相比，今年确实是差了一些”。

现在，廖成功主要跑北京市内以及相邻地区的短途物流，运距一般在百公里以内，基本当天来回。“我运的货物种类很多，基本上除了危化品，什么都有。这些货物一般只在北京市内配送，里程不超过一百公里。远一些的运到密云，再远一点儿就到天津、河北，这样一个来回就二、三百公里。”

作为廖成功日常运输的必备助手，他的这辆江淮帅铃一次可运输三到四吨货物，这些货物可以在一个小时左右卸完，但是，有些时候一辆车上拉的货物不止是给一家客户配送，所以就要多跑一些地方，卸货时间也会长一些。其实，卸货以及开车的时间都不算太长，在廖成功看来，真正浪费时间的是堵车。“北京五环堵车的时候比不堵车的时候要多得多，一堵就是好几个小时，有时候我回到家都到午夜了。如果不堵车的话，我的工作还能轻松许多。”

江淮帅铃轻卡

廖成功现在每天都要工作，只有过年的时候才会回家。家人不在身边，开车又多是独处，这辆江淮帅铃便成为了廖成功最亲密的伙伴。那么，廖成功对这个朝夕相处两年的“老伙伴儿”作何评价呢？

既要舒适又要可靠  江淮帅铃是首选

舒适性，是廖成功最关注的方面。

因为经常堵车，在车上度过的时间就会更长，所以，车辆的舒适性对廖成功来说非常重要，而江淮帅铃也没有让他失望。“帅铃的驾驶室非常宽大，长时间坐在里面也不会让人觉得烦闷。座椅使用的材质很好，坐上去很舒服，而且座椅是可以调节角度的，这个设计非常人性化。当然，这也是因为驾驶室够大，才有足够的空间可以调节座椅角度。”廖成功说道。另外，电动车门、车窗也让他觉得非常方便。

值得一提的是，这辆帅铃轻卡的娱乐性能也非常出色。廖成功喜欢听音乐，这款车自带的音响系统让他十分满意。休息时，他就可以沉浸在自己的音乐世界里。

北京三面环山，在密云、怀柔等地，山路尤其多。不过，这些山路对廖成功以及他的帅铃来说，还构不成挑战。“这辆车很有劲，北京的这些山路爬起来都没什么挑战。”据了解，这辆江淮帅铃搭载的是潍柴的WP3 130马力发动机，排量为3L，最大扭矩达到350N·m，满足国五排放标准。

江淮帅铃轻卡

油耗方面，廖成功也给了他的帅铃一个“优秀”的评价。“每公里的油耗成本大约是0.8元。考虑到这款潍柴发动机排量有3L那么大，这个油耗水平很不错。”

除了舒适、强劲、经济等性能之外，江淮帅铃的可靠性也让廖成功眼前一亮。据介绍，帅铃的小毛病不多，他一般4、5个月才去做一次保养，无非是换一换机油，保一保轮胎。开车两年时间，他只去过一次江淮的4S店，这两年来也从未因车辆问题而耽误工作。

廖成功非常期待继续与他的帅铃轻卡朝发夕至，不过，因为北京物流集散地频繁搬迁，他们的未来也充满了不确定性。但是，廖成功的心态还是很积极的：“反正生意在哪我就去哪，物流搬到河北我就去河北工作，搬到天津就去天津工作，也没什么大不了的。”