0郑林海
今年全国两会，全国政协委员、广东省政协副主席张嘉极提出：实施高速公路不收费，以促进经济恢复。
疫情期间，刚宣布高速免费时，卡友们都非常高兴，但不久后却变成了“怨声载道”。因为高速免费并未如期给卡友们带来更高的收益，他们的运费却是一降再降，利润一少再少，接近谷底。
然而，高速公路恢复收费，运价只有微弱回升，相对于重新收取的高速费，可以说杯水车薪，利润更薄。
那么，卡友们会再次支持“实施高速公路不收费”提案吗？近日， 小编来到了扬州某物流园，采访了多位卡车司机，听听他们怎么说。
高速免费 想说爱你不容易
对于是否支持“实施高速公路不收费”的提案，扬州的几位卡友表达了不同的看法。
“我很矛盾，不知道该不该支持这个提案。”来自江苏淮安、已在扬州定居的卡友刘明友说：“高速免费我的收益确实可以增加，但高速免费的时候，平时不上高速的货车和小车，时不时的也会上高速跑。有段时间，高速上堵车很严重，半天就挪动一下。”
“我挺支持高速再次免费的，不走高速会遇到很多麻烦事。”浙江卡友何磊提道，比如很多地方有限高、油耗子偷油，油耗增加、耗时长、易疲劳等问题，运输期间的安全性比上高速要低很多。
“如果高速可以再次免费，喜欢走高速的人还是多于走国道。毕竟走高速开起车来比走国道要轻松很多，加上车磨损小，油耗也低；最主要的是运营效率要高很多，省时间就等于少挨累、多赚钱。”在扬州从事中短途运输的卡友姚士兵没有直接回答问题，但间接传达了希望高速免费的意愿。
但是，据小编之前调查得知，今年高速免费时，国内多地卡友表示，运价呈现断崖式下跌；5月6日，高速恢复收费后，运价虽有小幅增长，但高速费缴纳的“更多了”，卡友们的利润反而进一步下降。
那么，在高速免费和恢复收费前后，扬州物流运价有怎样的变化呢？
免费不创收 多数卡友利润下滑
“高速免费那阵儿，扬州地区的物流行情并不是完全如此，我的朋友们每个人的情况都不一样。”姚士兵说，他跑中短途很少上高速，因此高速免费对他的业务影响不大，但对跑长途的同行影响较大。
据他了解，疫情期间高速免费后，他的一位跑长途货运的朋友运价下降了15%-20%左右，但下降的金额要少于之前的高速收费，算下来，一样的路线，他的收入要比之前多点。相比之下，他的另一位跑长途货运的朋友则正好相反，运价下降较多，比之前高速收费时，利润降低。
卡友何磊从事浙江到扬州专线物流运输，他表示，之前正常收费时重货价格一吨运价570元，但免费期间只能给到450元，下降幅度接近20%。
另一位来自扬州本地的卡友调侃道：“我的货主很精明，高速免费后，他给我的运价，基本等于正好刨除了高速费，偏差那叫一个小。”
不过，凡事都有例外。刘明友表示：“不管是疫情前，还是疫情后，我的运价都没有变过。因为我在这个行业干了20多年，和货主或相识或是多年好友，他们不会降我的价，我有的时候也给他们推荐司机和客源，互相帮助，共渡难关。”
上述几位卡友，除刘明友和少数卡友外，在今年高速免费时期，小编采访到的半数卡友运价降幅在20%左右。那么，高速恢复收费后，扬州的运价水平如何呢？
运价难以涨回免费前 货主开始承担高速费
对于高速恢复收费后，扬州的物流运价是否涨回到免费前的水平呢？
以上这些司机都表示：“很难。”甚至，有些司机因为运价低，选择不走高速。虽然现在运价上涨了一些，但离原来的水平还有很大一段距离。
“自从（5月6日）高速恢复收费后，当地上高速的货车相比免费时期，直接少了近三分之二的量。”刘明友说：“这些不走高速的车辆大致分为两种情况，一是运价太低，没办法上高速；二是运价虽然上来了，但没有回头货的车只能走国道。”
“运价涨不回来，高速收费后，我们大多选择不走高速，这样虽然降低了运输效率，但收益有保证。货主如果急需要货，我们可以走高速，这时我们会要求货主承担来回的高速费。”姚士兵说道。
物流运价降低，或者说运价难以涨回原来的水平，难道都是货主的“锅”？。
小编了解到，首先，这次疫情给扬州当地的货主也带来了很大压力。疫情期间，因卡友未返岗、道路交通不畅等原因，使得货主积压的很多订单无法及时运输，巨大压力下，大型企业尚能支撑，中小型企业则风雨飘摇，倒闭破产者不在少数。
据姚士兵透露：“我是拉厂里面的机器设备和原料的，我的货主之中，就有两家破产，还有一家仍在勉强支撑。”
其次，扬州这边也是车多货少，在货量不充足的情况下，恶性竞争成为运价降低的直接导火索。在疫情的影响下，运输业并不景气，高速免费反而成为货主压低运价的“借口”。
刘明友提到，由于运输行业的门槛较低，前期投入不算太大，贷款买车即可进入行业。因此，大量问题随之而生，其中，车多货少、恶性竞争、运价不稳等问题尤其明显。而在疫情期间，这些问题的弊端也突显而出，直接导致了多数车辆无货可拉，只能搁置。
对于恶性竞争的问题，何磊无奈的表示：“我们也不想拉低价的货，但我们不拉，总有人拉。我每个月都要还车贷、房贷和保证一家人的生活用费，只要能挣钱，运价少点就少点吧。”
结语
“高速免费”政策，对于货运司机原本是好事，可如今似乎变成了一把“双刃剑”。
那么，对于两会代表建议“实施高速公路不收费”的提案，广大卡友们怎么看呢？欢迎在评论区留言，发表您的看法。 也将持续关注物流市场运价变化。
