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【 原创】
2021年，商用车行业发生了哪些收购大事件呢？
除了受到“此起彼伏”的疫情影响，涉及商用车行业的政策新规也给这一年市场带来巨大的冲击。在竞争压力不断加剧的影响下，这一年里，商用车行业的收购、资产受让、重组等动作频频，在增强自身竞争实力的同时，这些事件对未来商用车行业格局也将产生不小的影响。下面，就来看下，今年商用车行业都发生了哪些“收购”大事件吧。
上柴股份：公司更名 向红岩增资10亿 入股捷氢科技
2021年11月24日，上柴股份发布公告表示，公司拟以自有资金受让上汽依维柯商用车投资有限公司（简称“上依投”）持有的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称“上菲红”）30%的股权（对应上菲红注册资本人民币1.74亿元）。
资料显示，上菲红成立于2007年6月14日，主要从事柴油发动机及其零部件的开发、生产、装配和销售。上柴股份表示，本次受让上菲红部分股权，是为满足公司调整并优化对外投资架构需要，有利于提高管理效率，符合公司未来的战略发展。
同时，上柴股份发布“关于变更公司名称及修改《公司章程》”的公告。公告内容显示，上柴股份拟将中文名称由“上海柴油机股份有限公司”变更为“上海新动力汽车科技股份有限公司”（简称“新动力”）。公司的主营业务将由内燃机设计制造变更为“重卡+发动机”协同发展的新业务格局，公司已结合未来产业发展趋势调整了公司的经营范围。
11月18日，上柴股份公告介绍，公司同意使用部分募集资金以货币方式向上汽红岩汽车有限公司（简称“上汽红岩”）增资10亿元，以实施“智慧工厂”项目和“新一代智能重卡”项目。增资完成后，上汽红岩注册资本由31亿元增加至41亿元，上汽红岩仍为公司的全资子公司。
此外，此前在2021年9月10日，上柴股份发布关于受让上海捷氢科技有限公司部分股权暨关联交易的公告。上柴股份拟以自有资金1.99亿元的对价受让上汽集团持有的上海捷氢科技有限公司6.1268%的股权（对应捷氢科技注册资本人民币3,553.5714 万元），并授权公司经营管理层办理签署股权转让协议等相关事项。
据悉，上柴股份本次投资参股捷氢科技，符合公司未来的战略发展，有利于培育公司新的利润增长点。
长城汽车：或以9.2亿元并购长征汽车 进军重卡市场
2021年10月中旬，河北产权市场官网显示，河北长征汽车制造有限公司（下称“长征汽车”）100%国有股权转让项目，已于9月30日正式挂牌，挂牌交易金额9.2亿元，报名截止日期为11月2日。
而早在5月10日，长城汽车董事长魏建军在邢台见证长城控股邢台商用车项目与当地政府的签约并表示，长城控股集团将全力推进与邢台的合作项目，把邢台商用车项目打造成以新能源商用车为核心、关键零部件为配套的综合性基地项目。
长城汽车在SUV、皮卡领域成绩不俗，此前早有开拓重卡领域的野心，上述两家企业的动作引发众多猜测，长城汽车或将通过并购长征汽车入驻邢台，正式进军重卡领域。
陕重汽：潍柴动力和陕汽集团联合增资80亿
2021年9月29日，潍柴动力股份有限公司发布关于对控股子公司增资暨关联交易的公告。公告显示，为优化控股子公司陕西重型汽车有限公司（下称“陕重汽”）资本结构， 降低资产负债率，打造新能源、智能网联等自主核心技术竞争优势，实现陕重汽持续健康发展。经潍柴动力股份有限公司（下称“公司”）与陕西汽车集团股份有限公司（下称“陕汽集团”）协商确定双方按当前持股比例（公司持股比例为51%，陕汽集团持股比例为49%）分别对陕重汽增资不超过人民币40.8亿元和人民币39.2亿元，增资款项分期到位，其中首期分别增资人民币10.2亿元和人民币9.8亿元。二者增资后持股比例不变，依然为51%和49%。
此次交易将显著改善陕重汽财务状况，有力支持陕重汽实现“十四五” 战略规划，占领未来技术、市场新高地，抢占发展先机，实现创新驱动、 战略转型，推动企业“十四五”高质量发展。
福田汽车：向新能源基地增资2亿建设二期项目
2021年9月，福田汽车向全体董事发出了《关于出售东方精工股票的议案》、《关于向河南福田智蓝新能源有限公司增资并投资建设河南智蓝新能源工厂二期项目的议案》。
河南福田智蓝新能源汽车有限公司（以下简称“河南智蓝”）于 2018 年设立，作为公司新能源汽车制造运营主体，集中生产纯电动商用车，是公司全资子公司。为了满足未来几年新能源业务的产能需要，福田汽车拟投资19864万元建设二期项目，项目二期主要建设焊装、涂装厂房、生产线及 RDC 库，项目建成后可达到4万辆/年的标准产能。此项目能降低工厂生产和物流成本，提升产能以满足未来市场发展和业务规划的需要。
沃尔沃卡车：看好中国卡车市场 7.81亿接盘江铃重汽
2021年8月23日，江铃汽车发布公告称，该公司与Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车公司）经协商一致，就该公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》，购买价款确定为7.81亿元人民币。
根据公告，江铃汽车于2021年4月30日至5月6日召开的书面董事会审议通过了关于通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌出售全资子公司江铃重型汽车有限公司100%股权的议案，挂牌公告期于2021年8月9日期限届满。这期间，征集到一名意向受让方即沃尔沃卡车。挂牌公告期满后，沃尔沃卡车按照山西省产权交易市场相关交易规则支付了保证金，整个转让过程有望年底前完成。届时，沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地。
沃尔沃卡车也官宣其通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重汽及其在太原的生产基地，目标是从2022年年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重型卡车。
潍柴动力：收购雷沃重工39.31%股份 重组潍柴（重庆）汽车有限公司
2021年7月13日，潍柴动力股份有限公司发布《关于潍柴动力股份有限公司对外投资暨关联交易事项的核查意见》，公告称，为进一步开拓高端农业装备市场，强化公司与潍柴雷沃重工股份有限公司战略协同，共同打造高端农业装备动力总成产业链，潍柴动力将以现金形式分别收购阿波斯科技集团股份有限公司持有的雷沃重工38.62%股份、青特集团有限公司持有的雷沃重工0.69%股份。本次股份收购完成后，潍柴动力合计持有雷沃重工39.31%股份，为雷沃重工的第二大股东。
双方将强强联合，发挥资源协同优势，加快推进我国农业机械化、智能化，助力乡村振兴战略落地，引领中国农业装备迈向高端。
此前，在2021年3月19日，关于潍柴（重庆）汽车有限公司的重组事宜，有投资者通过深交所互动易平台向潍柴动力提问并得到官方回复：“已经完成对潍柴（重庆）汽车有限公司的重组”。重组后的潍柴（重庆）汽车有限公司更名为重汽（重庆）轻型汽车有限公司，两个股东为中国重汽集团济南商用车有限公司和潍柴动力股份有限公司，分别持有60%和40%的股份。
潍柴动力表示，未来公司将充分发挥动力总成、重卡整车及智能物流等产业板块协同发展优势，着力发展燃料电池动力总成、大缸径发动机、液压动力总成、CVT动力总成及智能驾驶等战略新兴业务，继续推动公司实现结构性调整和高质量增长。
吉利商用车：收购唐骏欧铃 完成全产业布局
2021年7月2日，汉马科技集团股份有限公司发布《关于公司完成工商变更登记的公告》，公告称，公司注册资本由5.56亿元变更为约6.54亿元，增资约1亿元；同时，公告显示，在完成工商变更登记手续后，公司董事长范现军为公司法定代表人。
而此前，2021年1月14日，吉利商用车还收购了山东的唐骏欧铃公司，正式成为唐骏欧铃的控股股东。据悉，吉利商用车将借助唐骏欧铃的行业经验布局轻卡领域，其全新高端轻卡将于2022年上市。
近年，吉利商用车在商用车领域动作频繁。2016年，收购东风南充，从而获得商用车整车生产资质；2020年7月，将汉马科技纳入麾下，实现技术赋能。从重卡到轻卡，吉利商用车一步接一步，顺利完成商用车全产业布局。
云内动力：向成都云内增资5000万元以升级生产线
2021年4月29日，为积极响应国家环保部门国六排放的要求，本次增资主要用于成都云内“节能环保高效发动机智能化工厂”生产线的适应性改造和升级，昆明云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”或“公司”）拟以自有资金向全资子公司成都云内动力有限公司（以下简称“成都云内”）增资5,000万元。
中国重汽：拟以2.45亿元收购重汽（威海）商用车全部股权
2021年3月31日，中国重汽发布2020年年度业绩报告，在发布业绩的同时，中国重工还发布公告称，公司的全资附属公司济南商用车与中国重汽订立股权转让协议，据此，济南商用车已同意收购而中国重汽已同意出售重汽（威海）商用车有限公司的全部股权，代价为人民币2.45亿元。
据悉，重汽（威海）商用车有限公司主要从事汽车（包括轻型卡车、微型卡车、专用车及新能源车）及汽车零部件及总成的开发、生产、销售及服务。
江铃汽车：向江铃重汽增资11.42亿元 出售江铃动力60%股权
2021年1月8日晚间，江铃汽车发布关于向全资子公司增资的公告，拟对全资子公司江铃重型汽车有限公司以现金增资11.42亿元人民币。这次增资完成后，江铃重汽的注册资本将从181,793,174元人民币增加至1,323,793,174元人民币。
而此前，在2021年1月6日，江铃汽车还发布关于江铃动力60%股权交易进展。至挂牌公告期满，征集到一名意向受让方即云南云内动力集团有限公司，摘牌价格为人民币36000万元。
至11月19日，太原江铃动力有限责任公司改名山西云内动力有限公司，股权结构再次变更，云内成为大股东。云内目前是中国小排量发动机市场的佼佼者，试图通过收购江铃在短时间内补足自己在大排量发动机制造方面的短板，同时进行产品升级和市场扩张的需求。
一汽解放：拟通过以超35亿欧元收购依维柯进入国际市场
当地时间2021年1月6日，据路透社报道，凯斯纽荷兰工业公司CNH Industrial（下称“CNHI”）当天表示，正与一汽集团就卡车制造商依维柯（Iveko）的去向进行谈判。此前报道称，双方已重启曾一度流产的收购计划。3月4日，意大利工业部长Giancarlo Giorgetti在罗马表示，如果凯斯纽荷兰工业集团决定将其商用车品牌依维柯出售给中国一汽，此举必须首先获得意大利政府的批准。
不过，直至目前为止，一汽集团的这项收购计划还未有新的进展。
结语
2021年，是“十四五”的开局之年，我国商用车市场面对变局和挑战，各家车企都奋进布局新赛道。无论是忍痛剥离短板业务专注优势领域、还是增资入股或开辟新领域，都是为了企业更好的发展。商用车市场竞争愈发激烈，一系列收购、并购、重组等动作，会为行业带来哪些影响，2022年的市场格局又会有什么变化？让我们拭目以待。
