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第四批待延期销售的库存产品公示来了！
近日，工信部发布关于符合《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》要求申请延期销售库存车辆产品的公示（第四批）。第四批公示清单中，各家企业产品型号共计1822个，累计产品数量95166辆。
此前，工信部已在今年的3月8日、3月22日、5月12日发布了三个批次该类产品公示，分别涉及库存车辆342977辆、127299辆和157344辆。加上第四批，目前，各家企业累计申请延期销售的库存车辆高达722786辆。这些车辆均在2022年3月1日前已生产并上传合格证，虽然不符合蓝牌车最新《技术规范》要求，但可依照程序给予6个月的延期销售和注册登记期限。
累计约72.3万辆库存车申请延期销售 16家企业超万辆
据 统计，第四批公示清单中申请延期销售的95166辆库存车，涉及106家企业。从库存车数量来看，这是今年4个批次中最少的一批，唯一批次规模低于10万辆。从涉及的生产企业来看，则属第四批次最多。多数企业在前三批次已有库存车延期销售，第四批公示则是进一步补充申报。
具体来看，第四批公示中，申请销售库存车辆超过万辆的企业有3家，分别为福田汽车（22925辆）、江铃汽车（20846辆）、江淮汽车（11426辆）。申请销售库存车规模在5000-10000辆之前的企业有两家，分别为长安汽车（9154辆）和华晨鑫源（5799辆）。除此之外，还有7家企业申请销售库存车在1000辆以上。
目前，工信部第1-4批该类公示清单，涉及生产企业一百多家，延期销售库存产品数量达到722786辆（约72.3万辆）。小编注意到，16家企业累计延期销售库存产品超过万辆以上，这16家万辆企业累计库存产品数量为585351辆，在四个批次产品总数量中占比高达81%。
其中，上汽通用五菱最多，延期销售库存产品166378辆；其次是江铃汽车，延期销售库存车辆61537辆；北汽福田位居第三，延期销售库存车辆58601辆；东风汽车股份库存车辆规模也在5万辆以上，河北长安数量接近5万辆。上汽大通、重庆长安、江淮和东风小康库存车数量规模在2万辆级别，华晨鑫源、重汽济南商用车、柳州五菱、一汽红塔、飞碟汽车等库存车数量规模在1万辆级别。
五类产品数量居高 载货汽车超23万辆领衔
这些延期销售的72.3万辆库存车辆，都是哪几类产品呢？
从产品名称来看，有五类产品占比较高，分别为载货汽车、厢式运输车、多用途乘用车、仓栅式运输车、自卸汽车。其中，载货汽车最多，数量为232611辆，占比32.18%；其次是厢式运输车，数量为127247辆，占比17.61%；多用途乘用车排行第三，数量为71819辆，占比9.94%；仓栅式运输车排行第四，数量为63382辆，占比8.77%；自卸汽车排行第五，数量47768辆，占比6.61%。这五类产品总库存数量为542827辆，占比75.1%。
值得注意的是，小编此次统计的这五类车型，范围更为广泛，如载货汽车分类里包含了单排/双排载货汽车、双排座载货汽车、越野载货汽车、载货汽车底盘、纯电动载货汽车等，厢式运输车包含了易燃气体厢式运输车、易燃液体厢式运输车、越野厢式运输车、插电式混合动力厢式运输车、毒性和感染性厢式运输车等，也就是说只要产品名称里包含了“载货汽车”、“厢式运输车”、“多用途乘用车”、“仓栅式运输车”或“自卸汽车”，都被统计在内。
除开这五类常规的轻微型货运车型，工信部公示的延期销售库存产品还有旅居车、 、垃圾车、清障车、吸污车、售货车、冷藏车等。其中，清障车在前三批公示中累计延期销售的库存车数量为15144辆，冷藏车在四个批次公示中累计延期销售的库存车数量为11991辆。由此可见，今年年初落地的蓝牌车最新技术标准，对于行业的影响之大，不仅涉及的企业多，涉及的车型分类也很多，各类客货运细分均被波及。
根据蓝牌新规过渡期政策，这些在2022年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合最新《技术规范》要求的库存车辆，在经履行核实、公示等相关程序，可给予6个月延期销售、注册登记期限。这意味着，工信部公示的72.3万辆库存车在今年9月1日前仍可正常销售和注册登记。如今，距离9月1日，不到40天时间，给生产企业和经销商们留下的时间不多了，要完全消化掉库存，压力是非常大的。
目前，行业内也有一些“延长过渡期”的声音。如，在7月举办的汽车产销发布会上，中汽协有领导建议，适度的延长蓝牌新规过渡期，以给予库存车辆更长的消化时间。比较让人纠结的是，如果延长蓝牌过渡期，将可能不利于合规新蓝牌车型的销售。
那么，最终，蓝牌新规过渡期是否会延长，尚待工信部回应。更多关于该政策的走向，请继续关注本站报道。
