0宁如旭
2023北京国际道路运输车辆展终于如约而至。
5月17日，为期三日的2023北京国际道路运输车辆展正式拉开帷幕。本次展会以“智能低碳，推动道路运输产业绿色发展”为主题，深度聚焦了当前商用车行业热点和未来发展，集中展示了我国道路运输装备制造及其零部件产业在新能源、智能化、数字化、轻量化等领域的先进技术产品和前沿科技成果。
据 统计发现，本届展会共计展出整车产品26款，包括17款 和9款卡车产品亮相，其中卡车展品数量可谓创新高。
2023道路运输展透露哪些信号？
开展第一天， 在现场发现，2023北京道路运输车辆展似乎透露出了两大发展信号。
其一，大型 式微，“大改小”趋势更加明显。
现如今，随着公转铁、公转航以及网约车、私家车、高铁等出行方式的蓬勃发展，民众出行方式越来越多样化，选择传统 出行的民众数量大幅下降。
客运行业“不景气”、车辆利用率不高、成本迟迟降不下来，导致了客运企业发展严重受阻。而这时，多拉快跑、提升运营效率、加快乘客周转率，已逐渐成为客运企业新的发展方向。其实，不仅仅是针对城间客运，对公交客运企业而言同样如此。因此，客运车辆的“大改小”转型趋势正在加速。
反应到本届展会上，“大改小”趋势更加明显。从现场展车来看，此次道路运输车辆展共计展出17款 产品。其中，大型 数量仅为4款车型，剩下的13款车型均为中小型 产品。可见，从原来大型高一级及以上车型大卖，到现如今中小 占据主流，客运市场似乎正发生着全新的变化。
其二， 企业跨界造卡车成为趋势，同时零部件企业向新能源方向的渗透也越来越明显。
过去，一提及新能源汽车，大家首先想到的便是新能源乘用车。其实，近年来，随着排放法规的升级、新能源在成本上的优势愈发凸显、企业及大客户的用车理念不断发生转变等一系列因素的影响，卡车正加速向新能源领域集中，市场占有率逐渐提升；这对较早进入新能源领域的
企业来说提供了机遇，如宇通、比亚迪、金龙系等多家新老
品牌，均积极跨界转战新能源卡车市场，包括工程自卸、城市环卫等新能源细分领域和细分场景，成为各家
企业布局的领域。
欧曼智蓝氢燃料牵引车
与此同时，伴随商用车行业电动化、智能化、网联化的转型趋势,商用车的动力总成等核心零部件，也正加速向新能源渗透。例如燃料电池系统、增程式发动机、电驱桥等产品在此次展会上更是悉数亮相。
那么，具体到各参展品牌和车型，我们又能从中发现哪些亮点呢？
宇通/福田/比亚迪等 品牌云集，行业转型加速
在2023北京道路运输车辆展上，宇通、福田、比亚迪、中通、安凯、开沃共计带来17款 展品。
宇通展出了1款宇光E8 MAX及1款C11E2023款公路 ，均为新能源车型。其中，作为国内首款“0”后悬中型公交车，宇光E8 MAX拥有同级别车型最大载客量，运力堪比10米车型。同时，“0”台阶大站立区，2550mm超越同级车型宽体车身、1490mm大通道、340mm同级最低一级踏步高度，空间优势更加明显；轻量化设计，整车自重较同级车型降低2吨，续航里程增加30公里，实际工况下能耗降低10%。
宇通展出的另外一款 是C11E 2023款纯电动公路 。这款车拥有低能耗、更舒适、超智能、大容量等优势。具体来看，该车使用的高强钢车身，搭配全新辊压复合材料，整车自重较同级别车型降低900kg，电耗降低29%；高密度电池和低内阻电芯，搭配BMS电池管理系统，电量损耗更低。据悉，该车搭载的176.022kWh电量电池续驶里程超过290km，一次充电可全天运营。
福田欧辉展出了3款 车型，分别为1款辉嘉E6纯电动公交车、1款智尊V7纯电动公务车和1款BJ6122城间 。这三款车型也代表了欧辉对不同细分市场和细分场景的规划。辉嘉E6主要为社区、通勤场景打造，350公里长续航大幅提升运营效率；小车大空间，行驶更灵活；搭载福田FTTB60E电机，动力更强。智尊V7主要面向公务市场，满足了高端出行乘客需求。BJ6122城间 定位于高端中长线客运及旅游市场，更高的安全性、更舒适的驾乘体验，同时搭载的玉柴YCK09发动机兼顾节油性，引领旅游客运市场全面升级。
比亚迪展出了3款纯电动公交车，分别面向7米、8.5米、10米公交市场。值得一提的是，这三款车型均搭载了比亚迪最新的刀片电池技术底盘和集成式电驱桥，传动效率更高。
比亚迪集成式电驱桥
中通带来了4款展车，分别为1款世腾11米级纯电动 、1款全新上市的搭载潍柴WP7H发动机的H9中型 、1款瑞通V59轻客以及1款校车。
开沃携旗下3款创维纯电动 参展，分别对应6米、8米和11米级市场。值得一提的是，开沃集团是行业内极少数拥有全品类车型、掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业。目前，开沃正围绕“节能、智能”两大主题，开展自主化、正向化、前瞻化课题攻关。
创维NJL6620EVD纯电动城市
创维NJL6856EVD1纯电动城市
安凯仅有2款车型参展。一款为中型高一级 N8，可选潍柴或玉柴发动机，车身采用凯斯鲍尔全承载式车身设计结构，稳定性和舒适性更佳。另一款是专为城市公交市场研发的氢能 ，这款车也是本次道路运输车辆展上唯一的一辆氢能 。
企业跨界造卡车 渗透新能源牵引/自卸等细分场景
针对卡车领域，本次亮相道展的有重卡、轻卡及专用车共计9款，其中8款为新能源车型。
其中，宇通展出的卡车类型最为丰富，涵盖轻卡、重卡和专用车型，数量为3款。具体来看，一款为刚上市不久的宇通T系列轻卡，系列采用全新一代电动化平台打造，并在行业首推一体集成式电池包，在“防护等级、电池结构强度、充电效率、环境适应性”等方面显著提升，续航能力也提升10%。
另一款宇通KQ17纯电动牵引车，搭载了宇通专属“三电”技术，电机系统最高转化高于96％；同时配备车辆滑行、行车制动、缓速制动等功能。宇通还带来了一款富有个性的环卫洗扫车W18，该车采用地入口、贯通的式驾驶舱，并使用宇通底盘一体化上装，匹配性更佳；整车搭载的268kWh的磷酸铁锂，能够保证一天作业，电量剩余30%以上，省心又便捷。
比亚迪带来了1款纯电动自卸车T31。该车搭载了比亚迪自主研发的电机、电池、电控系统，并且具有较高的经济性，每年节省成本近10万元。在智能化方面，这款车拥有疲劳驾驶、盲区监测等高安全预警配置，为驾乘人员保驾护航。
福田汽车展出了1款欧曼智蓝氢燃料牵引车，是福田自主产品的第三代车型，整车搭载亿华通120kW氢燃料电池系统，综合续航里程超过450公里。
另外，现场还有2辆是中国公路车辆机械有限公司采用上汽红岩驾驶室的重卡，1款为，1款是6×4柴油自卸车，均为非道路用车。借助中国交建在路桥项目上的优势，这两款车将用于出口海外使用。
展会现场还有2款氢能重卡亮相，均来自佛山飞驰。一款用于公路标载运输，另一款为自动驾驶标载运输车型。并且，这两款车均搭载了美锦新能源零部件系统，并且整车主要应用在封闭场景倒短和城市间中长途运输使用。值得一提的是，佛山飞驰此次展出的自动驾驶氢能重卡，是飞驰在自动驾驶领域的最新成果，同时也是飞驰首个氢能互联自动驾驶解决方案。作为自动驾驶领域领先的商用车制造商，佛山飞驰将持续深耕自动化技术，为中国及全球市场提供更加智能和先进的绿色物流解决方案。
宇通新三电亮相，玉柴新能源产品参展，零部件看点十足
此次展会，针对商用车零部件领域，展品也是更加多样化。
作为行业最早开展新能源商用车研发、掌握新能源商用车核心科技的车企，本次宇通首次对外展示了全新升级的新一代三电系统，并配套全系新能源商用车亮相。在展会现场，宇通新一代三电系统首次亮相，引发了行业关注。
据了解，针对电池，宇通实现了高集成高比能电池与600A独立双充的结合，集成化能力更强，并且拥有轻量化、高可靠性等特点，充电时间也大幅缩短50%。针对电机，宇通采用了新一代高效轻量化集成式电驱动桥；电控则采用的是行业第一台量产碳化硅多合一控制器，故障率更低，防护性更强。
据悉，宇通全新一代三电系统，被宇通商用车7大品类15款新产品搭载应用，涵盖6-10米公交 、8-11米团体 、重卡牵引车、自卸车、搅拌车、轻卡、环卫清扫车等车型，整车运营效率大幅提升，能耗优于竞品10%以上。
作为国内动力领域的头部企业，此次参展的玉柴携带增程器系统、燃料电池、eCVT功率分流型混合动力总成、燃气发动机及燃油发动机到场，产品覆盖面更广，使用场景更丰富。
玉柴YCS06系列柴油发动机
玉柴YCA07N系列天然气发动机
与此同时，杭州时代电动带了5款零部件展品，分别为4款轮边电机驱动桥和1款控制器，应用于公交车、重卡新能源产品。公交车主要配套中通、安凯、中车电动等品牌，重卡配套Deepway和赢彻等造车新势力企业。
此外，展会现场，盘毂动力、方胜车桥、通达电气、欧科佳等零部件企业也分别展示了电驱桥、车辆路牌与报站系统、新能源车型管理及调度系统、驾驶员舒适度设计等产品，为新能源商用车产业发展注入新鲜活力。
结语
现如今，加速推进“双碳”战略的发展，已经成为我国整个商用车行业的共识。而以新能源、智能化、数字化、轻量化等为代表的交通装备的升级换代，更是为交通运输绿色、低碳、高质量发展提供了全新思路。
用需求带动创新，以绿色驱动发展！面对商用车加速新能源化的新时代，我国 行业将走出一条怎样的发展之路呢？相信全行业都在关注，更在探索和努力。
