第五届中国商用车发展论坛在济南隆重召开
作为全球最大的商用车生产国，目前中国的市场份额已经占到全球的44%。专家预计，整体商用车市场低迷的情况即将到达谷底，2013年市场将有所复苏。根据陆路运输需求增长模型分析，预计2013年上半年商用车市场需求将面临一个增长高峰，销量也必将重新呈现出快速增长的态势。
为深化对为商用车市场发展新趋势和新政策的理解，深入探索实施排放新标准的应对策略，交流商用车研发与生产新技术，分享企业战略转型的成功案例，在济南市人民政府的大力支持下，由中国重型汽车集团有限公司主办，诺本集团承办的第五届中国商用车发展论坛于2013年7月11至12日在济南索菲特银座大饭店举办。
7月11日上午9时，会议正式拉开帷幕。济南市市政府高层领导、中国重汽集团副总经理、诺本集团董事总经理分别发表致词，向远道而来，出席本次会议的国内外专家、学者和企业嘉宾表示了热烈欢迎，对社会各界的支持表示衷心感谢。
交通运输节能减排是与会嘉宾普遍关注的话题，会议伊始，交通部道路运输司车辆管理处处长俞卫江、环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢首先发表了讲话，着重指出机动车排放控制的重要性，并特别强调柴油车（机）必须减排，国家需要实施更严格的排放标准。汤大钢主任讲到，中国的商用车绝大部分是柴油车，而且保有量每年都以数十万量的速度增长，柴油车（发动机）成为了机动车排放中一个需要控制的重要污染源。为了解决这一问题，他分别围绕如何选择最佳减排技术、车油如何匹配、标准何时确定等问题与嘉宾进行了探讨，作为总结，他指出了四点意见，首先，柴油车“DPF化”是减排的必然趋势；其次，最严排放标准需要尽早确定；其三，有了50ppm硫含量车用柴油应开始实施最严的排放标准；其四，发动机、后处理和整车厂需要协同一致的推动高效减排技术的应用，尽早实现达到超低排放的目标。
