百强巡展引领二三级汽车市场发展
行业媒体的责任与担当
时间回溯到2004年。中国汽车市场在经历了几年井喷式发展之后，2004年上半年，国内汽车市场突遇寒流：在汽车价格下降预期导致消费者持币待购、油价上涨导致汽车使用成本上升、宏观调控导致银行收缩银根、加息使贷款成本增加等诸多因素的影响下，汽车市场进入了消费不振的低迷状态，产业发展面临严峻考验。
此时，中国汽车报社急行业之所急、急企业之所急，以行业报的责任感和使命感为
任，组织社内专家、记者研究探求汽车市场新的增长点。在该年6、7、8三个月，中国汽车报社开展了“百强县市汽车市场调查”活动，对苏浙地区县域汽车市场和居民汽车消费状况进行了调查。调查结果让人们仿若在迷雾中看到了光明，在荒漠中发见了宝藏。结果显示，长三角区域的百强县市居民汽车消费能力十分强劲，汽车市场正在步入快速增长阶段，年均家轿上牌量普遍达到万辆左右，即便在市场低迷的状况下，这些地方的汽车市场依然表现活跃，增长平稳。于是中国汽车报社率先提出了“以百强县市为代表的二三级市场将成为中国汽车市场新的增长点”的论断，倡议汽车企业加大对该市场的开发力度。“二三级汽车市场”的概念由此而生。
在指导汽车业界拓展市场空间，探寻新的增长点方面， 中国汽车报社不仅是为业界贡献了一个“二三级市场”的概念以及“二三级市场将成为中国汽车市场新的增长点”的论断，还在于积极组织业界大胆进行实践。在前期对市场调研及后续广泛征求企业意见及需求的基础上，中国汽车报社于2004年9月果断决定于当年11月举办全国百强县市汽车巡展，率领汽车企业体验、了解以百强县市为代表的二三级市场。
在前期市场调研阶段，一篇篇对百强县市汽车市场调研报道的发布就引起了企业的关注；当举办全国百强县市汽车巡展的消息一发布，立刻得到一些对二三级市场怀有兴趣的汽车企业响应。18个厂家、40多个车型参加了首届百强巡展，于11月13日至12月12日，先后在江苏和浙江两省的吴江、常熟、昆山、张家港、宜兴、桐乡、绍兴、温岭、瑞安和慈溪10个百强县市进行了推广展示、现场促销。短短32天，寥寥10个县市，现场销售汽车逾千辆，并积累了近万个意向客户，让参与企业收获颇丰。
区域拓展，引领西进，整合营销
全国百强县市汽车巡展的启动，引导汽车企业发现了二三级市场浩瀚的蓝海。
2005年，百强巡展的区域从长三角扩展到珠三角，共在江苏、浙江、广东、福建的20个百强县市举办；
2006年，百强巡展的区域又扩展到山东半岛，共在江苏、浙江、广东、福建、山东的30个百强县市举办；
2007年，百强巡展的区域又进一步扩展到山东内陆及河北、辽宁，共在江苏、浙江、广东、福建、山东、河北、辽宁的36个百强县市举办，从而使百强巡展实现了对环渤海地区的合围，并由此实现了对长三角、珠三角、环渤海三大经济发达区域的完整覆盖，实现了对我国东部沿海地区的完整覆盖。
百强巡展区域的每一步拓展，都是对二三级市场的拓展，是对二三级市场更大范围的认知与了解，同时也是在不断地发现和满足汽车企业的市场需求与营销需求。
在百强巡展实现了对我国东部沿海地区的完整覆盖之后，并没有停止区域拓展的脚步。一场突遇其来的全球金融危机，又把中国汽车报社的探索目光从发达却因金融危机影响而发展受阻的东部地区，转移向了因持续实施西部大开发战略与中部崛起战略而受益的中西部地区。
2008年年初，全球金融危机爆发。受此影响，当年上半年国内汽车市场高开低走，出现了下滑。尤其是东部沿海地区因以外向型经济为主，是此次金融危机的主要受灾区，东部地区的汽车消费也因此受到了影响，出现了回落。金融危机来势迅猛，冲击力大，显然短期难以恢复。那么，中国汽车市场的新的希望在何处呢？
早在3月初，当金融危机的第一个浪头袭过之后，中国汽车报社就敏锐地发现了东部沿海地区汽车市场即将面临回落的危机，于是派出大批专家和记者奔赴中西部地区进行市场调研，寻求新的二三级市场突破口。
与东部地区不同，此时的中西部地区因为多年实施西部大开发战略与中部崛起战略，经济发展迅猛，经济发展的速度超越了东部地区，居民收入增长较快，对汽车的刚性需求开始显现，汽车市场增长较快。而由于中西部地区主要以内向型经济为主，经济受金融危机影响较小，汽车市场正孕育着快速繁荣的萌芽。东部在萎缩，中西部在孕育繁荣，中国车市正演绎着“一半是火焰，一半是海水”的局面。
这种局面对中国汽车市场来说就是机遇，机遇就是那一半燃烧的“火焰”。于是善于捕捉机会的中国汽车报社果断决策，把百强巡展的区域向西拓展，在东部沿海地区举办百强巡展的同时，在当年秋季衍生举办首届中部名城汽车巡展。8月底，跨越山西、河南、安徽、江西、湖南和湖北等中部六省16个地级市的首届中部名城汽车巡展正式启动。
与百强巡展的站点不同，中部名城汽车巡展主要选择在地级城市举办，因为就当时经济发展水平而言，中西部地区地级市的汽车市场规模与东部沿海地区发达的百强县市基本在同一个档次，这一档次的市场，无论是规模还是深度都值得汽车企业去挖掘。因此，中国汽车报社通过市场调查与组织中部名城汽车巡展两种形式，引领汽车企业又认识和了解了中部地区的二三级市场。参与中部名城汽车巡展的汽车企业对这一市场的开拓，一定程度上弥补了东部地区汽车市场萎缩造成的损失。
首届中部名城汽车巡展的成功，坚定了中国汽车报社及汽车企业拓展西部地区汽车市场的信心。2009年秋季，首届西部名城汽车巡展也正式启动，中国汽车报社又带领汽车企业在内蒙古、山西、四川和重庆四个省份的12个地级城市举办了巡展，进一步把百强巡展的区域向西推展。至此，全国百强县市汽车巡展、中部名城汽车巡展、西部名城汽车巡展组成的百强巡展系列活动，在战略上实现了对东部、中部和西部地区二三级市场的覆盖，也由此为汽车企业提供了一个区域范围更广的营销平台。
恰恰是在2009这一年里伴随着中、西部名城汽车巡展的举办，伴随着国家为应对金融危机拉动内需而出台的系列刺激汽车消费的政策的推出，中西部地区汽车市场出现了飞跃式的发展，增长速度大大超过了东部地区汽车市场，对中国汽车市场新增销量的贡献率高达70以上。正是在中西部地区汽车市场的带领下，2009年中国汽车的产销量双双超过了1300万辆，一跃而成为了世界第一汽车生产大国和消费大国。
2010和2011两年，中、西部名城汽车巡展分别进行了整固发展，西部名城汽车巡展增加了云南和广西两个展区，两展总的站点数量也增加到了38个地级城市。这两年里，中西部地区汽车消费的能力继续释放，推动中国汽车产销量连续两年都双双超过了1800万辆，蝉联世界第一汽车产销大国。
2012年，百强巡展系列活动总的站点数量达到了80个，分布在19个省份的40个地级城市和40个百强县市。80个巡展站点纵横交错地把东、中、西的二三级市场网络起来，展会自身的影响力和汽车品牌传播的辐射力强，凸显出二三级汽车市场专业大展的规模效应。从南到北、从东到西，实现了对二三级市场主要战略要地的基本覆盖，二三级汽车市场的营销也由此步入整合营销时代。
推广品牌，产品促销，拉动消费
百强巡展系列活动的直接作用体现在帮助汽车企业推广汽车品牌，帮助经销商促进汽车销售，最终拉动各地汽车消费的增长。
无论是在东部沿海的二三线城市及广大中西部地区的二三级市场，汽车企业的营销渠道建设还不完善，服务手段不完备，经销商营销水平比较低，品牌传播力度小。虽然各地汽车展会多如牛毛，但大都专业性不强，且主要由经销商参展。由于利益原因，经销商在地方车展上只关注产品促销而忽视汽车品牌传播，因此地方车展对汽车品牌形象的推广有很大局限性。
而百强巡展系列活动组织汽车企业直接参展，而且参展企业采用特装展台形式参展，这既有助于显示汽车企业的实力、提升汽车企业的品牌形象，更有助于提升经销商的自豪感与消费者的信赖感。厂家出优惠政策出参展费用扶持经销商提升营销能力和服务水平，组委会负责集客及组织、指导经销商开展营销活动，三方合力实现了促销与品牌传播的双重效果。
百强巡展系列活动打造了一支专业素养高，执行力强，操作规范，服务周到，特别能战斗的执行团队，保证了展会的专业水准；不断创新现场活动，通过举办新车揭幕、车型推介、汽车品牌知识有奖问答、购车优惠券发放、现场购车抽奖、现场交车仪式、汽车形象大使选拔赛、少儿汽车绘画大赛、汽车摄影大赛、汽车拍客大赛、汽车拼图比赛、汽车节油知识大赛等活动实现展商与观众的互动，让消费者更多地了解了目标车型的品牌知识、品牌优势、技术特点以及其他人的使用体验与评价，强化了品牌推广与产品促销的效果。从展会的实际情况看，许多消费者也的确是在参加完展会现场开展的活动后，定下了自己所要购买的车型。由此可见活动是厂商营销二三级汽车市场的利器之一。
