走进前沿技术与品牌高地 中国零部件企业IAA亮出大阵容

 

第65届汉诺威国际商用车展览，于本月2日在全球商用车行业的广泛关注下落下帷幕。本届展会规模大，信息量也很大，现虽已闭幕，但仍值得细细梳理与回味。20多万平方米展出面积的展会，展出内容十分丰富，若将整车展馆、交通运输馆、改装车及专用车馆、零部件馆、室外展场和车辆技术性能演示及卡车文化展示等内容一一道来，恐难以企及，只能将印象最深的部分记录在此。

 

 

欧洲车企竞推高新产品

 

汉诺威商用车展两年举办一次，每次展会期间，欧洲知名商用车企都会竞相推出代表着当今科技前沿水平的产品，本届展会也不例外。最令人瞩目的当属奔驰推出的未来卡车FT2025，该车并非在新能源领域取得突破，而是借助雷达传感器、立体摄像头和智能控制系统实现重型卡车的无人驾驶。记者在现场看到，FT2025的外观颇具科幻色彩，流线型驾驶室的前脸取消了前大灯，两侧也没有传统意义上的后视镜，因为前、后方影像信息的获取将由环境雷达和立体摄像头提供。处于自动驾驶状态时，驾驶员双手可以离开方向盘，旋转座椅方向做自己想做的事。

 

本届展会量产重型卡车的焦点集中在雷诺全新T系列旗舰车型上。该系列重卡凭借全新空气动力学的外观造型、较好的长途运输经济性和舒适的驾驶室，赢得在开幕当天举办的国际卡车评选2015年度卡车大奖。获得2015年度轻型商用车评选大奖的是八成部件经过重新设计优化的依维柯全新Daily，该车创新性地应用了HI-MATIC 8速自动变速器和新型的四叶草型悬架。曼公司Lion’s City GL ，凭借其符合欧Ⅵ排放标准的 CNG 驱动，以及18.75米 采用独一无二的5双开门设计，获得2015年度城市公交 评选大奖。

 

中国车企勇于展示自我

 

参展的三家中国商用车企业即东风商用车、华菱星马和厦门大金龙，在展会上都有良好表现。尽管中国车企与欧洲知名商用车企业在产品技术上存在明显差距，但参展的三家企业并未因此而“怯阵”，而是知难而上，不惧与欧洲强手同场献艺，有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的精神，十分难能可贵。

 

记者在采访三家商用车企时发现，他们在汉诺威登台亮相有一个共同的愿望，即展示企业形象，传播产品品牌，与先进企业相互交流，取长补短，共同进步。东风商用车总经理黄刚说，参展的目的就是要展示东风形象，让全世界知道中国有一个东风，这也是东风商用车实施国际化战略的一部分。

 

华菱星马海外事业部部长方瑞表示，作为参展次数最多的中国卡车企业，华菱星马再次亮相汉诺威，一方面是要展示企业形象，另一方面，也是对进一步拓展海外市场的一种促进。厦门大金龙海外销售公司（欧洲大区）副总经理赵宇彤在展会现场告诉记者，大金龙的产品已经销往欧洲，因此十分重视参加单年举办的欧洲 展和逢双年举办的汉诺威车展。参展有利于与海外经销商和客户交流与沟通，增进彼此之间的联系，也有益于推进市场建设。

 

零部件企业亮出大阵容

 

在展会上，中国零部件企业的参展阵容令人印象深刻。以上海申毅、深圳凯卓力、青特集团、山东梁山水泊焊割以及东风零部件公司为代表的200多家中国零部件企业，在展会上占有较大的参展面积，这与10年前中国零部件参展企业凤毛麟角的情况形成较大反差。

 

上海申毅是生产卡车、挂车零部件的企业，最初参展汉诺威是在18年前，而且从未间断，称得上是汉诺威商用车展的资深中国零部件展商，已与欧洲多家客商建立了长期、稳定的合作关系。上海申毅总经理李毅告诉记者，只要产品有特色，中国零部件企业还是有自身优势的，也有进入欧洲市场的机会，关键是要产品过硬。
 

本届汉诺威车展的展商共有2000多家，中国200多家零部件展商约占十分之一的份额，在数量上已拥有较大规模。但能否在展会上有所收获，还要看各家企业在欧洲市场“游泳”的能力如何。