0由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大 联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。
在8月31日“高层峰会：廿载启新篇，融合激发新动能”中，飞书制造业大客户副总裁孙昊天发表了题为“内外融合，飞书‘四看’助力汽车产业”的演讲。
飞书制造业大客户副总裁 孙昊天
以下为演讲实录：
尊敬的安总、尊敬的各位嘉宾、各位专家：
大家好！
非常感谢主办方给予我此次演讲的机会。本次大会的主题是坚持科技创新，助力汽车产业效能提升。在过去几年里，飞书在这方面付出了诸多努力，服务了越来越多的汽车行业客户。我们总结出“四看”，希望能为汽车产业持续提供助力。
首先，简单介绍一下飞书。飞书是字节跳动旗下的企业协作与管理平台，于2016年在内部立项启动，最初的愿景是以字节跳动为实验对象，以敏捷为理念，学习优秀企业的实践，开发并改变现代企业机构交流、沟通和业务开展效率的工具和系统。飞书于 2017 年开始服务字节跳动，2019 年正式对外商业化。
飞书内部整体包含三条产品线：一是协同办公产品线，包括聊天、文档、视频会议、日历等常用功能；二是组织人事产品线，涵盖核心人事、薪酬、招聘、绩效等；三是专业的系统产品线，如复杂的项目管理软件、低代码平台等。三条产品线互相深度打通，共同服务企业客户。
截至今日，飞书累计服务超过2万+的付费客户，尤其是在汽车产业，过去两年的发展速度非常快，超70%的新能源品牌和企业在使用飞书，如蔚来、小鹏、理想等。越来越多的传统主机厂也开始拥抱飞书，如奇瑞、北汽、上汽通用五菱、江淮等。同时，我们还服务了大量上下游企业。随着服务的汽车用户越来越多，我们对这个产业的理解也逐渐加深，与许多汽车企业共创出了非常有价值的最佳实践，可以说，没有这些客户就没有今天的飞书。
前一段时间，高盛发布了一篇研究报告，其中有两个 直观地反映了当前新能源汽车产业的现状：一是产能过剩，2023年中国新能源汽车的产能约等于国内需求量的1.2倍，整体的产能利用率只有54%；二是盈利能力有待提升，2024年一季度新能源汽车的价格下降了12%，全行业有一半企业的经营型净现金流是零或负。为了释放产能，中国车企必须在海外开疆辟土；为了提高盈利能力，企业在业务创新和组织提效这两端都需要发力。
那么，飞书是如何助力汽车产业的呢？我们总结了“四看”：
一、向内看效率：当前的市场竞争环境对企业的运营效率、研发效率、生产效率都提出了更高的要求。我们看到很多车企的生产线已经非常先进，自动化程度很高，但在办公室里，还有很多沟通和工作的方式比较落后。例如，蔚来汽车从第一个到第一千个换电站用了1500天，而在 023年开始，在飞书多维标度的助力下，蔚来新增了1千个换电站，仅用时355天。此外，蔚来的IT团队推出了企业内部的零代码超市，业务团队提需求，IT 团队基于飞书的零代码产品，辅导和辅助业务团队自己搭建轻量化的业务系统。在2024年上半年，已累计落地了近100个小型轻量化的业务系统。在通过数字化提升企业内部效率的过程中，有一个核心的理念，就是数字化的建设不能只靠集团内部的IT，要让组织里的每一个人都成为数字化的建设者。这种理念的转变对于组织效能的释放是巨大的，而飞书在这个过程中提供了称手的武器和工具。组织效率的提升不止在人员方面，更体现在流程的效率方面。飞书充分学习华为的IPD，并结合客户的需求和实践经验，推出了支持IPD复杂项目管理软件，通过IPD这种科学的管理体系，将商业成功沉淀为组织能力，降低员工个人的能力要求，用确定性的规则降低结果的不确定性；同时通过工具和系统进一步提升IPD在企业和组织里落地的成功率和运营效率。
二、向外看出海：海外有更广阔的市场和空间，但也会面临完全不同的竞争和挑战，出海组织的能力建设不容忽视。汽车产业出海从最开始把产品卖出去，到海外建厂，再到海外设立研发机构和国际化的组织，每个阶段面临的问题都不一样，既有业务和战略方面的问题，也有组织能力方面的问题。飞书在出海过程中主要提供两个价值：一是为车企提供一种低成本搭建业务系统应用的选择。很多国内的系统和软件想要完全搬到海外去很复杂，成本也非常高，而飞书的多维表格和低代码平台可以搭建一个低成本的系统，让业务先跑起来。二是在全球化组织建设方面为企业提供助力，比如解决语言、时区、文化冲突以及全球 合规等问题。飞书以及其背后的字节跳动在这方面有比较多的经验和实践。例如，我们的一个工程机械客户，海外整体发展速度非常快，去年收入增长达到了40%以上。之前是国内造什么海外卖什么，比较容易，现在是海外要什么，国内造什么。随着产品品类的拓展，产品双向信息传递的难度越来越大，于是基于飞书搭建了一套自己完整的海外营销平台，统筹不同区域之间的客户反馈和产品特性，通过飞书实现了多语言的翻译，一个文档就可以赋能海外的不同区域。同时，我们还提供了较强的全线管理能力，让整个全球化运营更为安全。此外，几乎所有的出海企业都会使用飞书的实时跨语言字幕翻译功能，德国员工说德语，中国员工说中文，双方都可以看懂，文档也可以一键翻译，无需准备多语言的会议材料。
三、向上看产业：供应链透明高效与主机厂的研发、生产效率相关。未来汽车组织不应只局限于汽车自身，而是将整个产业链纳入其中，形成范围更广的生态组织。以联合汽车电子为例，在联电的质量管理体系中，质量工程师需要针对最终的产品拟采用的零部件进行生产建批准程序管理，这里存在一些痛点：一是人多，沟通困难，联电有几百家供应商，每一个工程师要与几十家供应商沟通；二是事情多，协作难，所有的PPAP过程要跟随整体流程一起上线，就像几百个人一起跑马拉松，同时要求所有人一起撞线；三是信息多，沉淀难，涉及不同的零件、材料，随着零件增加，交付物不同，管理难度指数级上升。我们一起打造了一个供应商生态租户，有效解决了这些问题。最终落地效果十分明显，供应链的沟通效率提升了两倍，质量管理的流程、效率提升了3倍，整个过程 驱动决策实时、准确、科学。
四、向下看 ：首先是 的安全，受飞书大客户的要求和影响，飞书在安全合规上面的投入非常大，可能是中国投入最大的企业之一。我们不仅有先进的安全能力体系建设，也有领先的隐私合规建设，更有完善的安全运营体系，能够充分保障客户在国内和全球的业务 安全和合规。飞书也是权威合规资质取得最多的软件企业之一，这里不一一赘述。在保障安全的前提下，我们也希望通过 赋能企业。例如，小鹏门店管理一直是比较有挑战的，因为各个门店分散度较高。我们和小鹏一起在内部搭建了基于大模型的门店管理服务台，门店员工可以轻松借助自助服务方式解决自己遇到的问题，有了大模型之后，整体体验更好了，命中率大幅提升，人工投入的成本降低了50%。
说完了“四看”，接下来我想介绍一下飞书持续服务好汽车客户的核心逻辑。我们是一家互联网企业，不太懂怎么造车，但在客户的帮助下逐渐有了一些行业理解，并与很多先进的企业共创出一些优秀的最佳实践。基于对企业软件和客户需求的理解，我们把这些最佳实践抽象、沉淀成更底层的产品逻辑，不断打磨、迭代，使得飞书能够更好地服务企业客户。这本身就是一个增长的飞轮，服务的客户越多，产品打磨得越好，就能服务更多的客户。
组织变革是一个非常宏大的命题。借这次大会的机会，我们和中汽中心联合提出了汽车组织变革SIG - ETC 模型，S代表战略，可以让组织内所有目标保持一致，减少行动中的损耗；I代表创新，为新的想法、新的技术在组织中的快速落地提供土壤；G代表全球化，使得组织可以更敏捷地支持全球企业的运营；E代表效率，致力于最大限度提升效率，获得竞争优势；T代表人才，发现人才、培养好人才，企业最终的竞争本质是人才竞争；C代表文化，文化让组织建设可以形成护城河。整个模型的详细应用和实践在这次大会的小册子里面有进一步的阐释，希望大家能给我们多多提出批评和指正意见。
今天的分享就到这里，欢迎大家与我互通有无，希望能和各位携手共建未来。谢谢！
