宏观调控反射弧度长 重卡经销商寄望下半年市场
日前，根据中国汽车工业协会每月公布的汽车产销 ，从去年8月至今，我国重卡销量已连续10个月下降，最近几个月尤为突出，降幅同比超过三成。其中，在刚刚过去的5月，根据统计，重卡销量为5.1万辆，同比下降31%，这也是自今年2月以来，重卡市场单月销量连续第四次降幅超过30%。
在本应是销售的旺季，面对如此反常的市场动态，记者走访了位于北京西南五环京良路的多家重卡经销商。针对市场情况，重卡经销商们纷纷表达了自己对的当前现状看法。
访谈嘉宾:
北京金东汽车销售公司总经理 李冬
中集伟业汽车贸易有限公司副总经理 程威
中泰集团货车销售有限公司总经理 岳宏伟
华夏双龙汽车贸易有限公司经理 李毛毛
主持人:
记者 姚会法
传统旺季变淡季 市场销售大滑坡
记者：近日，根据中汽协公布的重卡产销 来看，从去年8月至今，我国重卡销量已经连续10个月下滑。最近几个月，重卡销量更是同比下降超过三成，对于这一市场表现，各位经销商销售情况如何？受到了哪些影响？
李毛毛：自今年春节以来，店里的销售情况只能用清淡来形容，我们作为一级代理商，在北京地区设有多家店，但是从目前汇总的销售情况来看，一个多季度的销量仅有200多辆，还不到往年一个月的销售额。
目前，我们销售的多是厢式载货车、平板货和仓栅车。工程车、自卸车根本卖不动，从北京市场来看，基建工程并不多。
程威：我们代理了解放、东风、中集等多个品牌的卡车销售。但目前还是无法弥补市场低迷所带来的影响。从今年春节后但现在，前来看车的客户少之又少，消费者购车欲望都不是很强烈。到目前为止，我们整体销量下滑严重，下降幅度超过50%，目前只卖出100多辆车。
我是从2007年开始从事重卡销售业务的，综合这几年的市场情况，今年最不景气，虽然去年的情况也不很乐观，但至少去年5月时，我们已销售了近200辆。
李冬：我在这个行业已有20多年的工作经历，中间也曾经营过轻卡销售，代理过一汽、东风、江淮等各大品牌的重卡。从我自身的角度来看，今年的市场走势确实出乎意料，在本应是销售旺季的大好时节却是如此的局面。对于马上就要到来的淡季来说，现在都不敢想。
需求萎缩 大客户纷纷失约
记者：就目前而言，结合当前的市场情况，面对低迷的现状，作为从业十几年的经营者，你们认为造成重卡销售遇冷的原因有哪些？重点表现在哪些方面？
李冬：经济环境因素是不可避免的。首先影响卡车销售的主要原因就是今年经济的整体下滑，尤其是以制造业为代表的实体经济仍处于衰退期；其次房地产行业低迷，各地工程项目开工数量减少，对作为生产资料性质的重卡更是致命打击；同时，货运、物流市场饱和，运输成本高、运费低也是销量下降的重要原因。
受经济大环境的影响，市场需求萎缩。一些原本计划置换车辆的用户延长了车辆使用周期，本该四五年替换的旧车，因为成本问题，只得继续投入使用，这在销售环节对经销商们来说带来了一定的不利影响。
程威：我很认同李冬的看法。当下传统物流市场疲软不振、需求不旺。电商平台又处于饱和状态，市场对车辆的需求降低，很多用户都在尽可能延长车辆使用周期。现在我手里的客户群体基本上都是散户，而此前有过合作的大型物流、快递的客户今年没有订单意向，失去了有效的客户群体，造成客户大批流失。
此外，今年运费没有提高，这也造成不少从事物流运输的用户纷纷 “弃车改行”。我周围有不少朋友因为没有货源挣不到钱，纷纷将车处理，另谋出路。
