2015年中国卡 出口分析 哪些地区市场表现强劲？
2015年的世界经济形势错综复杂，发达经济体回归较快增长，新兴经济体下滑，我们面临外需不振、经济下行、出口竞争优势削弱。尤其是金砖四国等新兴市场发展受阻，地缘政治等诸多问题引发国际动荡，油价等资源价格暴跌，15年汽车出口面临极其被动局面。但相信随着国家政策对出口的重视和支持加大，未来汽车出口还是有美好梦想的。
1、 汽车出口增速特征
中国汽车出口出现持续的增速下滑局面，06年时的增速在100%左右，随后到11年下滑到50%左右，13年已经是负增长局面，14年上半年仍延续负增长局面，下半年恢复正增长。15年的出口持续在低迷中，依托14年上半年的出口负增长9%，15年上半年仍负增长9%。随着14年下半年的出口增速回升，15年出口增速加速下滑，1-4季度的下滑速度没有减缓，这也是世界经济低迷下的剧烈下滑。
2、 整车出口月度走势
从月度走势看，前两年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征，但15年车市出口开局就出现高位下滑的局面。14年尚有走强向上的趋势。15年的上半年出口量低迷，且3季度在6-7万间徘徊，历年常见的夏季创出年度新高的现象没有出现。随后的15年4季度下滑加速，已经低于10年的出口水平。
3、汽车整车出口结构特征
13-15年的出口车市都是相对同期下滑的。2015年整车出口(含底盘)出口75.5万台，增速落到-20%的低位。今年出口表现较好的是低价未列明机动车的出口。今年传统的卡车和轿车出口都很差，且连续几年的轿车出口都是低增长和负增长,这也说明我们出口全面遭遇瓶颈。
4、季度出口单车均价走势
13年整车出口的均价相对较低，但基本在正常水平。14年开始的合资品牌出口高端化，14年的出口均价达到1.46万美元，回升较好，15年上半年进一步拉升到1.62万美元，下半年随着合资出口的增量，出口单价在4季度达到1.73万美元，这也是高价车型表现较好的体现。
