新能源车补贴惠及商用车 鼓励私人消费政策待出台

 

    1月24日，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。 

 

　　《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。
 在上述《通知》文件中，并未涉及对于个人购买新能源车获得补贴的内容，相关的鼓励政策何时出台仍未得到明确答案。而新能源车由于价格高昂、消费者接受程度偏低及可选择车型太少等原因，至今仍未得到市场的认可。  

 

    几年来，市场上销售的新能源汽车屈指可数，一汽丰田的普锐斯、东风本田进口的混合动力思域是最有力的代表。本田的思域在2007年上市后一直销售不佳，据知情人士透露，厂商还是在试水混合动力的阶段，全年的目标也就几百辆左右。而更大的挫败者是丰田。早在2005年12月，世界首款批量生产的混合动力轿车——丰田普锐斯就正式在国内上市销售。然而，这一车型在我国汽车市场的销售状况一直很尴尬。根据企业公布的 ，2008年尽管同比有所增长，但普锐斯每个月的销量也只有寥寥几十辆。 

 

    在看到政府出台支持新能源汽车政策的同时，业内人士指出，由于新能源汽车研发费用大、普及率不高，因此单车成本较高。依靠财政补贴的形式并不能解决新能源汽车发展的问题；且目前的补贴主要针对以 为主的商用车、公务用车，对混合动力乘用车及私车用户的刺激作用并不大。