振兴规划下的“众生相”：中央地方齐助自主品牌

 

    国务院出台《汽车行业调整振兴规划》短短一个月，中国汽车业已经初现转机。 

 

　　振兴规划招招透着支持自主品牌汽车之意，这为从做大转向做强的国内汽车企业创造了转型的契机。一旦抓住这次机会，一些有实力的中国汽车企业将迈出成功转型的第一步，从合资唱主角的模式转向合资、自主并驾齐驱的模式，或者从低端市场向中高端延伸。但对合资企业而言，则显得较为谨慎。

 

　　因此，对于2009年这样一个转折年，合资汽车企业和自主品牌汽车企业的期望迥异：自主品牌汽车企业普遍预计销量将保持两位数以上的增长；而合资品牌汽车企业则低调求稳，销售增幅目标大多定在10%以内。

 

中央地方齐助自主品牌

 

　　在《汽车行业调整振兴规划》的五大内容中，有三大内容直接利好自主品牌汽车企业。而地方政府更是不吝于补贴当地自主品牌汽车企业，因此，业内普遍认为，2009年，自主品牌汽车企业的日子将相对好过。

 

　　1月20日正式开始实施1.6升及以下排量乘用车购置税减至5%后，1.6升及以下排量的乘用车销量大增。以广州市场为例，春节前广州小排量汽车纳税比例大增，由2008年底不足30%迅速提高到50%。来自广州市国税局的 显示，1月20日至24日，仅广州市（不含两区两市）征税车辆3041台，征收税款为3771.28万元。其中，排量1.6升及以下的小排量车辆共1560台，占征税车辆总数的51.29%；征收税款共601万元，约占总征收税款的15.94%。广州市车购办更预测，新政策将进一步推动小排量乘用车市场，预计2009年广州市（不含两区两市）小排量乘用车减收车辆购置税将达2亿元左右。

 

　　来自中国汽车工业协会的统计 显示，2008年1.6升及以下排量车型是市场的主导，共销售310.59万辆，同比增长14%，市场占有率从2007年的57%增长至61%。2008年自主品牌汽车销量为130.82万辆，大多为排量1.6升以下、10万元以内区间。因此，业内普遍认为这一利好将直接提振自主品牌汽车的销量。

 

　　另一项利好，即“从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型 ，给予一次性财政补贴”，则进一步扩大了自主品牌汽车的受益面。

 

　　安信证券汽车分析师孙木子表示，“这已经超出市场预期。在进行新农村建设的同时，也刺激了轻卡、轻客的市场需求。如自主品牌中的福田汽车、江淮汽车、重庆力帆汽车等。”

 

　　北京市相关部门正拟订方案，以推进“汽车下乡”，预计年内首批万辆符合环保要求的汽车将下乡。目前，6大下乡车型已经确定。福田汽车新闻发言人赵景光表示，6大下乡车型中的绝大部分，福田汽车都可以生产。福田汽车将积极参加北京的“汽车下乡”招标活动。

 

　　第三大直接指向自主品牌的利好为“安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；推动电动汽车及其关键零部件产业化”。最先受益的将为公交 、出租车。孙木子指出，“自主品牌汽车企业宇通 和金龙汽车，及旗下拥有自主品牌的上海汽车、福田汽车将率先受益。”

 

　　在中央政府出台利好的同时，地方政府也开始“锦上添花”。今年1月初，湖南长沙县在全省率先启动了“政企银携手促消费，猎豹车惠农送下乡”活动，以出厂价向农民出售400辆长丰汽车的猎豹皮卡和骐菱多功能轿车。为此，长沙县政府对每台车补贴5000元，且长沙县农村信用社可为农民提供为期1至2年、总额3万元的购车贷款，利息由省市财政拨付。在这一政策扶持下，400辆车在1个月内销售一空。作为自主品牌的长丰汽车因此坐享地方政府的“大礼包”。