农夫：农村市场很可观 只是政策太突然

    农村市场的情况非常复杂，对于这个市场有没有撬动起来的可能性，农民有没有消费汽车的能力，国家方面应该经过了认真的调研，掌握最权威的结果，有着正确的判断。现在的一些评论人根本不了解农村，不搞调查研究，就妄下断语，认为农村市场没有前途，不值得国家破费那么多的补贴，也不能把今年车市振兴的希望托付在农民身上。这是非常荒谬的。一方面他们在主观想象，并作出错误的评判，另一方面就是对今年的车市不抱有信心，国家任何刺激车市的措施和想法都会在他们那里动辄得咎。

    同样的，笔者也没有关于农村市场调研报告，不掌握详细的 ，但是笔者不会犯对任何事物都持先入之见加以一概抹杀的错误。如果单凭全中国的农民平均收入来算，农民买车决然不现实，恐怕会是十年之后的事。但是，国家并没有说要让所有的农民都买车，这同样是不现实的。笔者在写过的文章中说过，国家此举是鼓励一部分有消费能力的农民买车，这是提高农民生活水平，促动生产，构建和谐社会的一项举措。中国有九亿农民，富裕起来的不乏其人，买得起车的大有人在，这个数字可能让国内中小城市的汽车消费者数量相形见绌。仅仅是农民中的一小部分发生购买行为，对汽车市场的影响将是巨大的。

    笔者生长在一个经济并不算发达的山东乡村，对农民近几年的生存生活有一定的了解，凭着自己的观察和直觉，可以得出一些不太离谱的结论。农民开始富了，有的还攒下了不少的积蓄。农村花钱的头等大事跟城市人一样，是房子，有的地方是集体盖，有的是自己盖，现在物价上涨，新式平房一般不少于五万元，楼房要十万元以上。许多家庭已经完成盖房任务，接下来就是汽车这样的大额商品消费。不可忽视的是，农民买车已经不算是新鲜事，虽然绝大部分属于低价小型车，至少买车开始成为一种时髦。

    对于小型车的消费，其主力军是农村四十岁以下的青年人，他们有发家致富的门路，有接受新鲜事物的头脑，他们目前的生活状态跟城里人也没有太大的区别，不过从事的工作不同而已。他们在村里盖了房之后，还要到城里买楼房，送孩子到城里上学，家里有电脑上网，家用电器、手机基本齐备，完全达到了小康生活标准，开始迈向富裕之路。当然，富裕有多个标准，如果按照能不能买车来算的话，其数量相当可观。

    我们说农民富了，整体上看是这样的发展趋势，实际上也产生了大量的“十万元户”，他们是汽车消费的主要人群。他们买车不仅为了享受生活，而且在增加收入方面会有所帮助，再加上交通条件有限，他们甚至要比城里人更需要汽车，汽车在这里更能发挥作用。

    鼓励农民买车的政策发布后，笔者也做了一些小范围调查，首先发现农民对国家政策并不特别了解，宣传不到位使农民在大好的优惠政策之下无动于衷。其次是有汽车购买意愿，但大都表示购买四五万元以下的微小型车，夏利车型在农村已经有了一定的市场。再次是汽车销售服务商家的工作也没有深入农村，长期以来对农村市场的忽视导致农民对汽车市场不了解，关于产品的信息太少。还有他们都对未来汽车驶进千家万户抱有乐观的预计，他们的精神状态普遍要比城里人达观、开放、健康、良好。但是，对于今年的形势估计，他们受金融危机负面影响很深，做个蔬菜生意、买个锅碗瓢盆也说金融危机，这将使农民的购买变得谨慎、抠门。

    这些情况有好有坏，说明有需求，但也存在很大的难度。笔者认为，最大的问题有两个：一个是上面提到的宣传不够，致使农民找不到消费契机，仍然把自己困在所谓金融危机的压制之下，结果情况反而更糟；二是农民买车准备不足，这也与政策的宣传不到位有关，比如农民没有作出购车预算，具备驾驶资格的人还太少，对买车后的使用成本等考虑不周，理财能力比较差，因而虽然有钱了，但买车的时机还不成熟。

    所以，农村市场不是没有希望，只是我们对这块市场不抱希望，没有事先做好“汽车下乡”的准备。老实说，汽车下乡来的比较突然，不仅我们一下子接受不了，农民也颇感意外，各级政府、制造商也有点慌乱。而鼓励政策发布后，国家虽然表明要对农民买限定条件之内的汽车进行补贴，详细的补贴标准却没有出来，操作细节的缺乏让农民兄弟不放心，处于观望的状态。不过，农村市场很关键，是不可代替的，必须要尽快启动，积极提倡，这是为将来培育更大的潜力市场做预热工作。今年可以看做是农村市场启动之年，未来几年农民买车将会成为一股不可遏止的潮流，农村市场一旦崛起，将会对国内汽车业带来巨变。

    对于农村市场的前景，特别是现时的消费能力，笔者也不想再啰嗦了，因为汽车下乡和家电下乡、手机下乡不太一样，后者现在就就要很快达到普及程度，前者则必然是少数人的专利，不是让所有的农民兄弟都开上车。认识到这一点，就应该看全面的一分为二地看问题，看好农村市场，而不是因为它启动慢、有人买不起就断然否定。