三大关键词解读重卡企业2009商务年会
“市场总量下滑，并不代表局部市场下滑。”北奔重汽总经理王世宏在2009商务年会上如是说。他的这句话颇有代表性，几乎所有的厂家均寄希望于国家4万亿元投资计划的启动以及部分区域市场潜力的发掘，来完成2009年的销量目标。
重点区域
记者注意到，大部分重卡企业的商务年会，都列出了自己要突破的重点区域市场，有的是新进入的，有的则是需求潜力大的。
首要是西部市场，目前重型车70%左右在我国的东部地区，随着西部大开发的逐步实施，西部市场有巨大的发展空间。“华东地区市场是比较疲软的，但在西北、西南还是有市场的。”上汽依维柯红岩总经理阳树毅认为。
因此，在重汽商务年会上，中国重汽集团董事长马纯济把“落实各项商务政策，开拓新的市场领域”放到了第二项工作来说。一汽解放则提出了以“西部弱势区域”、“竞争对手区域”、“解放空白区域”、“汽配集散区域”为建设重点，提升县级以下网点的覆盖率。
东风商用车还重点提到了海外市场。东风商用车副总经理黄刚表示，“我们还要把海外市场作为重要机会去加大力度开发，加速推进全球化战略。”
重点产品
除了重点市场要重点突破外，还有就是重点产品上量问题。由于基础建设更多的是对工程车辆、专用车的需求，因此，大部分重卡企业判断，工程自卸车、城市渣土运输车、环卫车、消防车等特种专用车辆将保持平稳增长。这些市场将是企业商务政策、产品倾斜的首要对象。
东风商用车提出，要大幅度提升工程车销量，把工程车的市场份额夺回来，恢复东风在工程车领域的优势地位。
重汽则加大了对电控共轨、配装AMT变速器的A7和09款牵引车的商务政策支持力度，首要就是“降低用户的购车成本”。
由于重卡市场整个蛋糕直接缩小，因此价格将成为企业争夺市场份额的有力武器。一方面，降价让利给用户；另一方面，提高对经销商的返利，增强经销商的积极性。从各企业拿到的年会资料来看，都有关于提高经销商返利水平、提高其获利能力的相关陈述。
少新品、多新技术
新品导入市场需要一定时间，市场不等人，为了夺取市场，09年推出新品的重卡企业并不多，除了重汽、上汽依维柯红岩、华菱外，其他重卡企业采取了对原有产品升级换代的做法。
这有两方面好处：一是采用新技术后，可以投放替代性较高的产品来拉低原先产品的价格水平，争取更多的用户；二是相对于开发新车型，这种方式成本较低，耗时较短。
陕汽在09年将推出新款德龙F2000、09款奥龙和德龙F3000等，亮点之一就是“节油三剑客”配置，以突出产品燃油经济性。
解放则在新大威等车型上采用空气悬挂、新V杆、AMT、盘式制动器等来提升车辆的可靠性和舒适性。
沉下去
在年会上，一汽解放用了大量的篇幅提出要重视二级网点建设，提升县级以下网点的覆盖率。
有几点值得借鉴：加快“销售店建到市、服务站建到县、备品储建到街”的网络布局，并作出了具体规定：年新增1000辆以下的地市，规划1家一级网点，年新增1000~3000辆的地市，规划1~2家一级网点，年新增3000辆以上的地市，规划2家以上一级网点。并且商品车要摆放到二级网点、卖场、物流集散等市场前沿，贴近终端用户。
不仅仅是解放，由于“汽车下乡”政策和一级市场增长有限，进一步挖掘二三级市场的潜力，是企业的必然之举。华菱提出09年将推行“1-2-3”的重卡销售服务模式。具体是：重点帮助100家经销商，健全它们的服务体系；建立200家二级经销商服务网络，扩大市场服务的面；另外签约300家网外服务站。
福田则提出，矿区客户开发采取指定经销商、服务商作业模式；服务网络实行三类六级管理，提升服务网络能力等。
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应对2009的其他措施
东风：对内采取紧缩经营策略，同时高度关注供应链的安全与稳定。
重汽：解决现金流问题。在年景不好的时候，现金流不畅可能导致最先倒掉。大力开展汽车金融业务，联合中国人保财险公司、太平洋保险公司、中国出口信用保险公司等，开展消费信贷，为广大经销改装单位提供金融支持，最大限度地降低合作单位和终端客户的资金压力。
更加注重区域市场发展和规范运作，让广大经销改装单位得到更为丰厚的经营效益。
陕汽：陕西重汽将进一步加强金融方面的支持力度，并在2009年重点推进消费信贷工作，有效缓解终端用户的资金问题。支持改装企业上报陕汽公告，鼓励改装企业自提底盘改装后自行销售；对改装厂给以周转车、授信额度等多方面支持.
北奔重汽：要加快改装厂网络建设的步伐，按照3万辆销量测算，09年北奔重汽需要改装的车辆约为1.5万辆，这至少需要5~6家有实力的改装厂与北奔形成业务关系相对稳定的战略配套体系。
福田：欧曼业务重中之重是客户关系营销、服务及配件保障能力提升。上汽依维柯红岩：以斯太尔Steyr、红岩T8新大康、红岩特霸TAMPA、红岩杰狮Genlyon、红岩翔凌等5个平台的产品满足市场。
